00:00Une Audi RS3 proposée à 250 euros la journée,
00:04une Mercedes disponible sans caution,
00:06à chaque fois deux lettres sur la plaque d'immatriculation PL.
00:10En Pologne, les voitures qui sont plus en leasing
00:12peuvent être sous-louées.
00:13Quant à les rapatries en France, encore une fois,
00:15libre circulation des biens, aucun souci non plus.
00:18Finalement, l'activité en elle-même n'est pas illégale.
00:21C'est un circuit parallèle qui vit sur les réseaux sociaux.
00:24Contacté par téléphone, ce loueur marseillais
00:26de grosses cylindrées dispose d'une dizaine de véhicules.
00:29Pendant des années, il les importait de Pologne.
00:31Désormais, toutes ces voitures ont une carte grise luxembourgeoise
00:34ou allemande.
00:35Pourquoi elles ne sont pas françaises ?
00:52Dès 2021, la préfecture de police de Paris
00:54a alerté sur ce phénomène,
00:55dans une note interne que nous avons pu consulter.
00:57Les verbalisations sont envoyées à la société étrangère
01:00qui ne paie pas et ne désigne pas
01:02le conducteur habituel du véhicule,
01:04qui ne sera donc jamais inquiétée.
01:06Le sentiment d'impunité de ces usagers
01:08les conduit à peu respecter le code de la route
01:11et à mettre en danger les autres usagers.
01:14Malgré les recommandations de leur hiérarchie,
01:16sur le terrain, les policiers se sentent impuissants.
01:18C'est, excusez-moi l'expression, le open bar.
01:20C'est-à-dire, on peut en faire ce qu'on veut
01:22puisque la Pologne n'étant pas un pays frontalier,
01:24il y a différentes strates entre la Pologne et la France,
01:27il y a quelquefois aussi création de sociétés écrans
01:29et là, les véhicules passent de main en main
01:31et il est impossible de remonter jusqu'au propriétaire.
01:33Il y a trois ans, les policiers marseillais
01:35avaient réussi à démanteler une filière.
01:37Huit voitures polonaises avaient été placées en fourrière.
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