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Gran serie documental, que trata sobre las duras batallas que se libraron durante la segunda guerra mundial en todos los océanos y muchos mares de la tierra, en este caso, veremos el desastre que causaron cinco submarinos alemanes que fueron enviados a la costa este de Estados Unidos para sembrar el caos entre los barcos mercantes que suministraban los materiales de guerra.
Espero que os guste.
Gran serie documental, que trata sobre las duras batallas que se libraron durante la segunda guerra mundial en todos los océanos y muchos mares de la tierra, en este caso, veremos el desastre que causaron cinco submarinos alemanes que fueron enviados a la costa este de Estados Unidos para sembrar el caos entre los barcos mercantes que suministraban los materiales de guerra.
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00:00Enero de 1942, un audaz capitán de un U-Boat emerge para ofrecer a su tripulación una vista que sólo se ve una vez en la vida, el skyline de Manhattan.
00:17Como parte de una operación secreta nazi, él es el comandante de uno de los cinco submarinos listos para llevar la guerra a América.
00:25Barco enemigo.
00:27Tras medirse a unos decididos enemigos en el Pacífico y el Atlántico, y casi un mes después de comenzar su guerra.
00:32¡Alarma!
00:34¿Cuánto daño podrán causar estos U-Boats antes de que Estados Unidos pueda contraatacar?
00:38En enero de 1942, frente a las costas de Long Island, Nueva York, un petrolero británico está a punto de unirse a un convoy que cruzará el Atlántico hasta Inglaterra.
00:55En aguas americanas cree no correr peligro.
00:59El expectante patrón de un U-Boat nazi, el teniente capitán Reinhard Hardegen, no se puede creer su buena suerte.
01:04Al moverse por las oscuras aguas, el petrolero está muy cerca de su submarino alemán.
01:10Torpedo uno al agua.
01:12Hardegen no va a dejar pasar esta oportunidad y coloca su U-Boat en posición.
01:17A las tres y cuarenta y uno de la mañana lanza un solo torpedo.
01:26Menos de un minuto después, la explosión ilumina la noche provocando enormes llamaradas.
01:33El U-123 ha lanzado un torpedo a sesenta y cinco mil barriles de petróleo a tan solo 135 kilómetros de las luces de Manhattan sin una respuesta por parte de Estados Unidos.
01:45Es el primer ataque de lo que los alemanes llaman Operación Paukenslag, o golpe de tambor.
01:51Para Estados Unidos, es un golpe demasiado cerca de casa.
01:58Un mes antes, la emboscada japonesa Pearl Harbor cogió desprevenido a Estados Unidos.
02:07En Alemania, el comandante de los U-Boats, John F. Kennedy, se encuentra en el mar.
02:12En Alemania, el comandante de los U-Boats, Karl Dönitz, se encuentra en el mar.
02:18En Alemania, el comandante de los U-Boats, Karl Dönitz, se encuentra en el mar.
02:24Dönitz quería aplastar a los estadounidenses y Hitler también. No hubo discusión.
02:30Pero la prioridad de Hitler es la guerra terrestre y derrotar a la Unión Soviética.
02:36No aprecia todo el potencial que los U-Boats le pueden ofrecer para ahogar el esfuerzo bélico de los aliados.
02:43Hitler solo le otorga a Dönitz recursos limitados para su osado plan.
02:51Dönitz espera sorprender a Estados Unidos con una serie de ataques submarinos justo enfrente de las costas americanas.
02:57Sus objetivos serán buques mercantes que transporten mercancías desde la costa este.
03:03Su objetivo era el transporte de cargamentos vitales, sobre todo de petróleo, que se movían solos por la costa americana,
03:09hasta formar parte de un convoy. Ahí eran especialmente vulnerables.
03:15Dönitz selecciona un grupo de comandantes de U-Boats para esta misión,
03:22incluyendo a Reinhard Hardegen, un oficial ambicioso cuya trayectoria en combate acababa de terminar.
03:29Su trayectoria fue muy limitada debido a los problemas de salud que le causó un accidente de avión
03:33antes de la guerra cuando servía en el servicio aeronáutico de la Kriegsmarine o Marina de Guerra Alemana.
03:39Hardegen sabía que para convertirse en un héroe o en alguien especial tenía que hacerlo muy bien,
03:46por lo que necesitaba ser agresivo y arriesgarse mucho para tener éxito.
03:52Con varias patrullas aseguraría su legado.
04:04Una semana antes de Navidad, los U-Boats comienzan a salir sin ser vistos de la base de Lorient,
04:10una población de costa en la Francia ocupada.
04:13Las patrullas suelen durar unos 70 u 80 días.
04:20El agua fresca solo se usa para beber.
04:23Las tripulaciones no pueden afeitarse, ducharse o lavar la ropa.
04:28La comida perecedera solo dura una semana debido a la humedad de los U-Boats.
04:33Después de ese tiempo las tripulaciones dependen de comida en lata y conservas.
04:39Las austeras condiciones de vida le pasan factura a Hardegen.
04:43La herida abdominal que se hizo en el accidente de avión nunca llegó a curarse.
04:48Tenía problemas de estómago, pero no le podían dar una dieta especial en el submarino porque la comida era muy limitada.
04:56Con hemorragias estomacales, Hardegen no puede comer la mayoría de la comida que le preparan a sus hombres.
05:01Con un dolor crónico y mal alimentado, Hardegen se centra en su trabajo.
05:07Un submarino más grande, denominado de tipo 9, les permite intentar su arriesgada misión.
05:13Con sus más de 76 metros de longitud, es 9 metros más largo que el submarino tipo 7.
05:19Sus depósitos más grandes permiten transportar más combustible llegando a tener una autonomía de 19.000 kilómetros.
05:25El tipo 9 es el instrumento clásico para estas ofensivas de larga distancia.
05:30Podrían cruzar el Atlántico y operar durante un tiempo en su área de operaciones.
05:38La tripulación del U-123 pasa el día de Navidad de 1941 en el mar.
05:45Hardegen ha hecho que coloquen árboles de Navidad en cada compartimento para que sus hombres los decoren.
05:55En ellos, distribuyen cartas y paquetes llegados de sus casas.
06:05Con comida y música, la tripulación puede dejar la guerra a un lado, aunque solo sea durante unas pocas horas.
06:25El 27 de diciembre, tras cuatro días de viaje, superan los 20 grados oeste.
06:32El U-123 está en una misión de combate activa.
06:37La tripulación logra un aumento salarial, y Hardegen puede abrir el sobre con las órdenes de la operación Top Secret.
06:44Saben que se dirigen a la costa este de Norteamérica, pero ni siquiera su capitán sabe exactamente adónde.
06:50Hardegen les revela los detalles de su misión.
06:54Nos dirigimos a Nueva York.
06:57Van a buscar y destrozar buques mercantes en las aguas que rodean la ciudad de Nueva York.
07:02Los otros cuatro submarinos tienen órdenes similares en diferentes partes de la costa atlántica.
07:07El almirante Donitz la llama Operación Paukenslag, o golpe de tambor.
07:14Pero Hardegen tiene un problema. Las aguas poco profundas están llenas de peligros y son difíciles de navegar.
07:20La sede central de los U-Boats ni siquiera le puede proporcionar cartas náuticas decentes.
07:26Como los alemanes no se habían preparado para eso antes de la guerra, lo único que tenían era una especie de mapa de Nueva York, una carta náutica muy general y una guía.
07:35Navegar con seguridad cerca de la costa mientras cazaban y hundían barcos era una misión que requería toda la destreza de Hardegen.
07:43Pero primero en ese viaje de 5.500 kilómetros el U-123 se enfrentaría a una terrible tormenta de invierno.
07:51El viento soplaba a 115 kilómetros por hora.
07:55Si en el Atlántico hay una tormenta, no es nada recomendable estar allí en un submarino.
08:03Una zona de baja presión crea unos fuertes vientos de tormenta y agita las aguas.
08:07Olas de 9 metros de altura golpean el castillo del barco.
08:11Pero para mantener la máxima velocidad Hardegen obliga al U-123 a moverse por la superficie.
08:17Sumergido, solo puede trasladarse un máximo de 15 kilómetros por hora.
08:23Por la superficie sin embargo puede ir a más del doble de rápido, a 40 kilómetros por hora.
08:32Sus vigilancias se mantienen.
08:35Sus vigilantes hacen turnos de 4 horas tanto de día como de noche buscando constantemente amenazas y objetivos.
08:54Mientras el mundo comienza otro año sumido en la guerra, 5 U-Boats nazis se dirigen a varias zonas de operaciones,
09:01desde el Golfo de San Lorenzo en Canadá hasta el Cabo Hatteras en Carolina del Norte.
09:07Los comandantes de los U-Boats estaban entusiasmados con la operación.
09:12Se habían sentido muy frustrados durante el otoño de 1941 cuando atacaban convoyes escoltados por barcos estadounidenses,
09:19pero no les dejaban tomar la iniciativa para hundir embarcaciones estadounidenses.
09:23Les sirvió para atacar en esa guerra no declarada que llevaban librando desde antes de Pearl Harbor.
09:28Después de que los fuertes vientos desviaran su trayectoria, el U-123 llega a la costa este muy temprano.
09:37El teniente capitán Reinhard Hardegen y su tripulación vigilan el mar sin descanso.
09:44Han descubierto un enemigo a 180 kilómetros de la costa.
09:50Podría ser un buque mercante o un destructor aliado.
09:58Hardegen maniobra para echarle un vistazo más de cerca.
10:05Es un barco de vapor británico de unas 10.000 toneladas que seguramente transporte provisiones para los aliados.
10:12Es un objetivo muy tentador.
10:14Pero dos días antes del comienzo de su misión secreta no debería revelar su posición.
10:20A Hardegen le sigue tentando la idea.
10:22Los comandantes de submarinos siempre son muy agresivos y tras ver un buque mercante aliado Hardegen no pudo resistirse.
10:30Con ese barco como objetivo Hardegen lanza su primer torpedo.
10:34Torpedo a fuego.
10:53Un enorme resplandor ilumina el cielo.
11:04Los operadores de radio del U-123 interceptan las transmisiones de emergencia del navío.
11:10SOS, después SSS, el código de alerta que se utiliza cuando te atacan submarino.
11:23Para salvaguardar su misión Hardegen debe callar a sus víctimas.
11:28Para ello coloca el U-123 para alantar otro torpedo.
11:33El objetivo de su tripulación es el puente de mando desde el que se está enviando la señal de emergencia.
11:44Segundos después otra explosión ilumina la noche.
11:53Los pasajeros y la tripulación del buque Cyclops nadan sin rumbo durante 20 horas.
12:01Solo dos personas murieron en el ataque inicial.
12:0586 más fallecieron al estar expuestos a las congeladas aguas del Atlántico Norte.
12:13El U-123 lanza el primer ataque no oficial de la operación golpe de tambor.
12:23Las enfurecidas aguas y el ataque han retrasado a Hardegen y a sus hombres.
12:28Deben apresurarse para llegar a su verdadero destino, la ciudad de Nueva York.
12:34Hardegen prevé problemas.
12:37Su ataque ha avisado a los aliados de la presencia de un U-Boat nazi por lo que espera una gran seguridad cuando se acerquen a la costa.
12:46Pero resulta que la misión del U-Boat no era una sorpresa, después de todo.
12:52La labor del contraalmirante estadounidense Adolphus Andrews es proteger la costa este de los Estados Unidos.
13:05Era el máximo responsable, por decirlo de alguna manera, de los convoyes y de las embarcaciones de la costa.
13:12Pero a comienzos de 1942 no tenía nada, no existía esa necesidad de protección.
13:19Estados Unidos sólo llevaba unas semanas en guerra y no por elección propia.
13:25Estaban comenzando a movilizar a las máquinas y hombres necesarios para luchar contra sus enemigos en ambas costas.
13:33El hundimiento del Cyclops confirma las informaciones que los descodificadores aliados transmitieron a Andrews.
13:40En cuanto los U-Boats nazis salieron del puerto, la inteligencia británica aprovecha una debilidad clave en las operaciones submarinas de Carl Dönitz.
13:54Se necesita mantener una comunicación constante entre los submarinos y la sede central en Europa y las fuerzas aliadas podían interceptar esas radiotransmisiones.
14:04Los aliados crearon un sistema de radiogonometría bastante importante por todo el mundo, con estaciones en todas partes.
14:12Si usas y transmites mensajes por radio, la gente en cualquier parte del mundo puede descubrir enseguida dónde estás.
14:19Eso permitió a la inteligencia naval aliada localizar la ubicación de cualquier submarino alemán cuyos mensajes habían sido interceptados.
14:26Los británicos sabían de manera más o menos precisa dónde estaban los submarinos gracias a la obsesión que tenían los U-Boats por las transmisiones por radio.
14:34Era como decir, hola, estoy aquí, ven y húndeme. Fue una debilidad enorme.
14:42El contraalmirante estadounidense Adolphus Andrews solicita más recursos para defender la costa este tras la invasión.
14:49El contraalmirante estadounidense Adolphus Andrews solicita más recursos para defender la costa este tras saber que varios U-Boats se acercan a las costas norteamericanas.
14:59Pero su oficial superior, el almirante Ernest King, tiene problemas aún mayores.
15:04En enero de 1942, el almirante King era el jefe de las operaciones navales.
15:10Estaba a cargo de toda la marina estadounidense.
15:13La marina estadounidense estaba construyendo muchos barcos, pero aún no los habían terminado.
15:18Ya estaban luchando contra U-Boats junto con los británicos.
15:22Ya había múltiples fuerzas estadounidenses dedicadas a esa labor.
15:26Pero no podían irse del Pacífico y debido a las grandes distancias, para todo lo que hacía en el Pacífico necesitaba muchos recursos.
15:33King se enfrenta a una terrible decisión.
15:36Los recursos para protegerse contra los U-Boats que se acercan son muy limitados.
15:41El cielo despejado le permite a Hardegen señalar su posición exacta tras varios días de mal tiempo y fija el rumbo hacia Nueva York.
15:50Va con retraso.
15:53Los otros U-Boats, retrasados también por las tormentas que han asolado el océano, se están acercando.
15:59El U-130 inicia oficialmente la operación Golpe de Tambor al hundir dos pequeños cargueros el 13 de enero cerca de la costa de Terranova.
16:11Mientras, Hardegen se dirige al sur, en el U-123, hacia su destino.
16:17Con unas cartas náuticas tan rudimentarias no está seguro de la línea de costa.
16:22Pero también contó con la ayuda del faro Montauk Point, porque los estadounidenses no habían apagado sus luces de navegación.
16:31Todo estaba encendido como si no estuvieran en tiempos de guerra.
16:36Los estadounidenses tenían aún sus luces de navegación encendidas, y eso lo aprovechó Hardegen.
16:45A última hora de la tarde, en Montauk Point, la tripulación ve una luz en el puerto.
16:50Un enorme buque se acerca. Podría ser una amenaza.
16:55La zona no era muy profunda, por lo que era una situación peligrosa para él.
17:00Sin cartas náuticas decentes no saben la profundidad exacta de la zona.
17:05Hardegen no puede sumergirse para escapar.
17:08Enseguida identifica la embarcación que se acerca con las luces completamente encendidas como si no estuvieran en guerra.
17:14Es un petrolero.
17:16Para eso está aquí.
17:19Los vigilantes de Hardegen escrutan el horizonte en busca de cualquier escolta, pero parece que el buque está solo.
17:30Ordena a sus hombres disparar dos torpedos al petrolero.
17:36Pero el ataque termina siendo un fracaso.
17:41Los torpedos no explotaron.
17:45Muchos de los torpedos a bordo del U-123 eran modelos G-7E, los torpedos eléctricos más sofisticados del arsenal nazi.
17:54Medían siete metros de largo y tenían un tamaño de 3,5 metros.
17:58Tenía un dispositivo electromagnético que le permitía detonar el torpedo justo debajo del barco.
18:04Pero si el torpedo iba demasiado bajo, el campo magnético del barco no era lo suficientemente fuerte como para que los torpedos explotaran.
18:11Hardegen lanza varios torpedos consecutivos.
18:14¡Torpedo, fuego!
18:16¡Liberados!
18:21Weil ha tenido las necesidades para explotar todos los torpedos que querían.
18:28Deben creer que ya tienen los siglos a barico.
18:35La batalla forma parte de la tutela de política governamental.
18:38Le lanzó varios torpedos. Y al ser un petrolero, la explosión fue enorme.
18:54Pero tuvo que disparar cinco torpedos para hundirlo. Mientras el petrolero se desarma,
18:59se queman sus 12.200 toneladas de combustible. Su tripulación manda un mensaje de emergencia.
19:07Cuando se produjo la explosión en el petrolero, pensaron que igual había tocado alguna mina.
19:11Lo normal sería que el submarino intentara pasar desapercibido, que lanzara los torpedos
19:16y se sumergiera, no que siguiera en la superficie.
19:18Hardegen se dispone a escapar, pero los supervivientes de los botes ya han visto al U-123. Son los
19:34primeros testigos del hundimiento de un barco en aguas estadounidenses por parte de un U-Boat
19:39nazi. El teniente capitán Hardegen espera un agresivo contraataque. Pero, sorprendentemente,
19:53la respuesta es inexistente.
19:55Los alemanes llegaron a Estados Unidos y se sorprendieron porque los barcos estaban sin
19:59protección. Para ellos era algo inexplicable.
20:07Tras destruir el petrolero Nornes, Hardegen se sumerge durante las horas de luz. Mantiene
20:14el U-123 sumergido para que nadie les pueda detectar mientras su tripulación descansa
20:18y se prepara para el siguiente ataque.
20:36De vuelta en la superficie, escuchan los canales de radio locales para saber si el petrolero
20:40Nornes ha sido finalmente detectado y si han rescatado a su tripulación casi doce horas
20:44después del naufragio.
20:48Si no hay nada alrededor, no importa dónde se hunda tu barco. Pasará mucho tiempo hasta
20:53que alguien aparezca para ayudarte.
20:59Los buques mercantes también reciben el aviso de que hay un U-Boat en la zona. El U-123
21:06continúa usando las ayudas de navegación de los estadounidenses. Las luces de los barcos
21:11les sirven de orientación. Estos faros móviles les marcan las entradas a los puertos estadounidenses
21:18por si las ciudades brillaran poco de por sí.
21:20A la Marina le fue imposible convencer a los gobernadores y alcaldes de las principales
21:29ciudades de la costa que mantuvieran las luces apagadas. La gente no entendía que estaban
21:34en guerra y que debían hacer algo.
21:43Tras tres semanas en el mar, el brillo de Nueva York es un faro irresistible.
21:47Hartigan pudo ver el skyline de Nueva York, algo que seguramente todos los alemanes soñaran
21:59con hacer antes de la guerra.
22:01El comandante invita a todos sus hombres a la cubierta del submarino para que vean
22:05las luces de Manhattan. Pero el U-123 no está aquí para hacer turismo.
22:23Cerca del puerto de Nueva York, el vigilante de Popa divisa un barco que se les acerca
22:28por detrás.
22:31Hartigan vio un petrolero con las luces completamente encendidas. Era una embarcación enorme y
22:35muy tentadora.
22:38El petrolero británico Coimbra, de casi 7000 toneladas, sale sin escolta del puerto de
22:43Nueva York. El teniente capitán Hartigan maniobra para colocar su submarino en posición
22:49de ataque con una precisión de manual.
22:52Cada parte del juego del comandante del U-Boat tenía que permanecer tranquilo, ser resolutivo
22:58y tener mucha sangre fría, o al menos aprentarlo para aumentar la confianza de sus hombres.
23:04A tan solo 730 metros de su objetivo.
23:10¡Torpedo, fuego!
23:13Alcanza su primer torpedo.
23:1958 segundos después.
23:21Un golpe.
23:28Las llamas alcanzan los 200 metros e iluminan el cielo.
23:35Gracias a los 65.000 barriles de petróleo del cargamento.
23:38Lo que de verdad simboliza el hecho de que Estados Unidos no estaba preparado es este
23:44ataque al puerto de Nueva York.
23:57Pocos minutos después de lanzar el primer ataque contra el petrolero Coimbra, a tan
24:01solo 135 kilómetros de Manhattan, el teniente capitán Hartigan dispara un segundo torpedo
24:06para acelerar el hundimiento e impedir que el barco mande alguna señal de auxilio.
24:15Los residentes del lugar cuentan que el barco se quemó a 50 kilómetros de Long Island.
24:20Solo sobreviven y pueden ser rescatados 10 de los 46 miembros de la tripulación.
24:29Tras tantos barcos hundidos y sabiendo que se acercan más U-Boats, la dirección de
24:33Marina estadounidense analiza detenidamente la situación.
24:39En los puertos de Nueva York se reúne un arsenal de 23 embarcaciones, destructores,
24:44portaaviones, cruceros y buques de guerra.
24:48Una armada denominada Task Force 15, preparada para escoltar a las tropas americanas hacia
24:53Europa.
24:56El almirante Ernest King contempla la posibilidad de retrasar el próximo convoy con tropas,
25:00pero se enfrenta consecuencias políticas muy importantes.
25:04Una vez que Estados Unidos entra en la guerra, es vital que demuestre a sus aliados que están
25:08con ellos.
25:09Y eso implicaba, entre otras cosas, mandar tropas inmediatamente a Gran Bretaña, a Irlanda
25:14del Norte, Islandia...
25:16Tenían que enviar un convoy a Europa, pero esos barcos ya no estarían disponibles para
25:20realizar otros trabajos.
25:23Al final, el almirante King ordena enviar refuerzos y tropas a Europa.
25:29La respuesta militar inmediata a la presencia de los U-Boats es ahora imposible.
25:33Hardigan sigue escondiéndose con su submarino cerca del suelo oceánico durante el día.
25:44Pero en cuanto el sol se puso en Nueva York el 15 de enero, el U-123 emerge para cazar.
25:57Pero emerge demasiado pronto.
26:12Uno de los pocos aviones estadounidenses que vigilan la zona observa al submarino emergiendo
26:16con los últimos rayos de sol.
26:22Antes de que el agua desaparezca del todo de la cubierta, los vigilantes del submarino
26:25ven también al avión.
26:43Hardigan debe sumergirse con sumo cuidado.
26:46No saben cuál es la profundidad real del agua, lo que hace que evitar un ataque sea
26:50muy complicado.
26:57Cuatro bombas aéreas caen a la derecha del barco, pero a mucha distancia.
27:01Esperan.
27:11El avión no continúa con el ataque ni pide refuerzos.
27:15Un avión de la marina lanzó varias bombas, pero no fueron muy efectivas.
27:19Eso sucedió al comienzo de la guerra.
27:21Los estadounidenses contaban con muy poca experiencia y no centraron sus esfuerzos en
27:25la lucha anti-submarinos.
27:26No solo la falta de barcos les creó problemas, también la falta de aviones.
27:33Como Estados Unidos no contaba con ninguno de estos recursos y como tenían pocos aviones
27:37patrullando la zona, y además no tenían apenas experiencia en el tema, de repente
27:41Estados Unidos notó esta vulnerabilidad.
27:43Los U-Boats de la operación Golpe de Tambor golpean una y otra vez en una costa sin defensa
27:55alguna.
28:10No se podía creer su buena suerte.
28:11Algo así no debería suceder.
28:13Cuando por fin llega a Estados Unidos, resulta que es una zona libre de fuego.
28:19En la prensa estadounidense se amontonan las preguntas sobre toda la destrucción acaecida
28:23a las puertas de Estados Unidos.
28:27Pero parecía que la marina estadounidense no quería o no podía responder.
28:30Después la gente se preguntó si a quién le preocupaba este problema.
28:34Había convoyes, se podía haber organizado, pero ¿con qué?
28:37Ese era el problema.
28:38No tenían con qué.
28:41La costa no era un lugar lleno de bombas o de pistolas.
28:44No contaba con enormes bombarderos preparados para actuar en cualquier momento.
28:49Lo que le pasó a la marina estadounidense y a Ernest es que se centraron sobre todo
28:53en la idea de que la principal función de su marina era destrozar la marina de sus adversarios.
28:59Y por eso les llevó bastante tiempo llegar a la conclusión a la que habían llegado
29:02los británicos, que no solo se necesita la tecnología para hundir submarinos, también
29:07se necesita mandar algún barco a defender, a intentar que retrocedan tus enemigos.
29:11Tras haber luchado contra los U-Boats durante más de dos años antes de que Estados Unidos
29:16entrara en la guerra, los otros aliados quieren compartir lo que han aprendido.
29:19Los británicos y los canadienses tenían la capacidad de organizar convoyes en los
29:23puertos estadounidenses, pero eso no lo ordenó Ernest King, lo ordenó la marina estadounidense.
29:28Y la marina no estaba preparada.
29:35Lo que podía evitar que Reinhard Hardegen destrozara toneladas de embarcaciones.
29:40Al monitorizar las frecuencias de radio, Hardegen sabe que los barcos locales están en alerta.
29:45Ahora hay menos embarcaciones en la zona.
29:49Con algunos torpedos aún, el U-123 amplía su rango de operaciones bajando por la costa
29:54este.
30:03Cuando el U-123 emerge cerca de Kitty Hawk en Carolina del Norte, ven una luz roja y
30:13escuchan dos explosiones.
30:16Hardegen supone y con razón que el U-66 ha hundido otro petrolero, el Alan Jackson.
30:28En la madrugada del 18 de enero Hardegen por fin localiza un objetivo digno para los torpedos
30:33que le quedan.
30:36Pero amanece y se queda sin tiempo para preparar los disparos.
30:45Confiado en que si nadie le ve habrá más barcos de vapor por la noche, sumerge su submarino.
30:52Al caer la noche, Hardegen decide ir de caza en las aguas situadas en frente del cabo Hatteras
31:14en Carolina del Norte.
31:20Deja al U-123 moverse a través de las boyas de navegación, ya que se ha dado cuenta que
31:24los barcos las dejan a vapor.
31:32Poco antes de las 3 de la madrugada Hardegen encuentra un buque mercante.
31:36Calcula que pesa unas 4.000 toneladas y le dispara a poca distancia, a unos 250 metros.
31:50El barco City of Atlanta, que lleva comida y cargamento, se hunde en pocos minutos.
32:02Solo tres de sus 47 tripulantes sobrevivieron esa noche.
32:14Pequeños barcos pasan por delante de su submarino, pero Hardegen no quiere desperdiciar sus últimos
32:19dos torpedos.
32:22Pero tiene otra arma a su disposición.
32:26Hardegen ordena a sus hombres que vayan hacia los cañones.
32:32Un petrolero.
32:33El SS Meili no transporta nada de combustible, pero sí muchos gases.
32:39Explota envuelto en llamas a causa de los proyectiles.
32:42Hardegen gira y dispara un torpedo a otra embarcación cercana, impactando en un carguero.
32:54Al seguir monitorizando los canales de radio, se enteran de que la tripulación a bordo
33:02del SS Meili ha conseguido contener las llamas.
33:05Hardegen decide terminar lo que han empezado y hace buen uso de su último torpedo.
33:25Ambos motores a media velocidad.
33:31Con su arsenal de torpedos agotado y cada vez menos combustible, Hardegen debe regresar
33:36a casa.
33:43Pero cuando el U-123 abandona las aguas estadounidenses, alguien sigue al esquivo submarino.
33:49¿Capitán?
33:52Einar Glidic, capitán del ballenero noruego Cosmos II, persigue al U-boat.
33:58Muchos buques mercantes noruegos comenzaron a transportar bienes para los aliados tras
34:02la ocupación nazi de su país.
34:07El comandante del barco civil hizo lo que ya hicieron los británicos en la Primera
34:11Guerra Mundial, intentar embestir el submarino.
34:15Embístelo.
34:22Si el barco noruego embistiera el U-boat, el casco del U-123 sufriría tantos daños
34:27que no podría volver a sumergirse de nuevo.
34:31El Cosmos II se acerca y la tripulación detecta al barco que se les viene encima.
34:37Barco enemigo.
34:52Con sólo 20 metros de profundidad, la zona es demasiado poco profunda como para poder
34:56sumergirse para protegerse.
34:58El U-123 debe escapar del barco noruego y adentrarse en aguas más profundas.
35:04Mantened el rumbo.
35:05¡Tenemos una fuga!
35:20Pero no logran conseguir la velocidad necesaria.
35:23El ingeniero jefe le dijo a Hardegen que había perdido potencia en uno de los motores diésel,
35:30por lo que no podían moverse a mayor velocidad que el ballenero.
35:38El cazador pasó a ser la presa.
35:44Tras atacar buques mercantes aliados desde Nueva Escocia a Carolina del Norte, las tornas
35:54están empezando a cambiar para el teniente capitán Reinhard Hardegen.
36:00Tras un extraño giro de los acontecimientos, el ataque no procede de la marina o los guardacostas
36:04estadounidenses.
36:05Se trata de un enorme ballenero convertido en petrolero al servicio de los aliados.
36:12Con un motor estropeado, el U-123 se dirige hacia el océano abierto.
36:18Mientras el Cosmos II le sigue de cerca.
36:21El enorme ballenero se mueve tan sólo 2 kilómetros por hora más rápido que el U-123.
36:26Pero lo suficiente como para ganarle terreno al U-Boat.
36:32Fue un incidente dramático porque el submarino no estaba en condiciones.
36:36Uno de los dos motores no funcionaba.
36:38Eso significaba que no podía ir a su velocidad normal.
36:41Era bastante probable que el buque mercante les alcanzara y golpeara.
36:44Fue una situación extraordinaria en la que un barco lento perseguía a un submarino también
36:49muy lento en pleno Atlántico.
36:53La supervivencia del U-123 dependía del ingeniero mecánico Richard Claxon.
36:59Se están acercando mucho.
37:01Meted el periscopio o nos golpearán.
37:03Rápido, rápido, más rápido.
37:08Debe reparar una tubería de refrigeración necesaria para que el motor vuelva a funcionar.
37:13Más rápido.
37:14Ya está.
37:25Enciende el motor.
37:26Enciéndelo.
37:27Hay que intentarlo.
37:28Enciéndelo.
37:33El segundo motor del U-123 vuelve a funcionar.
37:36Con el ballenero a tan solo 74 metros, el U-Boat logra ampliar ese margen crítico.
37:52Se escapa al moverse a un kilómetro por hora más.
38:08Hardegen estabiliza el rumbo.
38:10Se dirigen al norte.
38:12Después llegan a una zona más profunda en la que logran escaparse del enemigo.
38:23Hardegen deja atrás los restos en llamas de su último objetivo y una costa estadounidense
38:27muy dañada.
38:30Hardegen fue el comandante de más éxito de la oleada inicial de submarinos de la Operación
38:34Golpe de Tambor.
38:35Hundió ocho barcos y demostró lo que un submarino dirigido con agresividad puede hacer.
38:41Se calcula que llegó a hundir 50.000 toneladas.
38:46Sin embargo, su última víctima, el SS Meili, consiguió llegar a puerto por sus propios
38:50medios.
38:53Cuando la noticia de su éxito llega a la sede central de los U-Boats, Donitz les manda
38:57un mensaje especial.
38:58A Hardegen, el jefe de los tamboreleros, bravo, has tocado muy bien los tambores.
39:08El U-123 también recibe el mensaje de que Hardegen va a recibir la Cruz de Caballero
39:12de la Cruz de Hierro.
39:15Los primeros cinco U-Boats de la Operación Golpe de Tambor hundieron 23 barcos y mataron
39:20a cientos de marineros.
39:21En Alemania, Hitler aprueba que se siga la ofensiva contra la costa este de Estados Unidos.
39:32Oleadas de U-Boats asolan la costa a causa de los asaltos mortales contra las embarcaciones
39:36estadounidenses.
39:37Hardegen y U-123 regresan en marzo.
39:44Esta vez logran hundir 10 barcos más.
39:49Los alemanes hundieron más barcos en la costa este de Estados Unidos en un año que casi
39:54el resto de los países en guerra, en todos los océanos del mundo juntos.
40:01Con seis millones de toneladas con sus submarinos solo en 1942.
40:06Es una cifra abrumadora.
40:10Los tripulantes de los U-Boats alemanes ven el periodo de la Operación Golpe de Tambor
40:15como un momento en el que tuvieron mucho éxito hundiendo barcos sin encontrarse resistencia
40:19alguna.
40:20Fue seguramente la segunda época dorada de los U-Boats.
40:25Esa operación fue una herida autoinfligida, la gran victoria de los U-Boats que nunca
40:30debió producirse.
40:32Casi 700 barcos se hundieron antes de que la marina estadounidense fuese capaz de poner
40:36en marcha un cambio efectivo.
40:39El almirante estadounidense Ernest King por fin establece un sistema de convoyes para
40:43el transporte marítimo de mercancías en el verano de 1942.
40:47Los ataques de los U-Boats en la costa este desaparecieron al encontrarse con una férrea
40:51oposición.
40:52Los estadounidenses aprendieron rápido y cuando aplicaron sus recursos lo hicieron
40:57de una manera muy eficaz.
40:59Fue un aprendizaje complicado pero cuando por fin lo lograron se movieron muy deprisa.
41:03Sin embargo, creo que el legado histórico a largo plazo de la catástrofe de 1942 en
41:08la costa este de Estados Unidos aún no se ha resuelto.
41:12La Marina de Estados Unidos evita esta historia a toda costa.
41:16No quieren saber nada de ella y es difícil culparles.
41:21Este silencio provoca que el trabajo y el sacrificio de cientos de marineros y sus familias
41:25se hayan perdido en el olvido.
41:28Al no recordar los impactantes días en los que los U-Boats nazis trajeron la guerra a
41:33las costas estadounidenses.
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