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  • hace 1 año

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00:00Es el transporte más seguro del mundo, pero estos movimientos pueden provocar nervios
00:04mientras se viaja a kilómetros de altura.
00:08Las turbulencias forman parte de la experiencia de volar, pero en los últimos meses se han
00:12producido casos de gran intensidad poco comunes.
00:15El aire en el que se mueven los aviones es un fluido, está expuesto a variaciones de
00:22temperatura, de presión, de densidad, que provocan movimientos dentro del fluido.
00:28A aproximadamente 3 kilómetros de altura, el aire que nos encontramos es turbulento.
00:33Pero a partir de los 3 kilómetros de altura, el aire que nos encontramos es básicamente
00:36muy ordenadito, muy laminar.
00:38Entonces el avión vuela 11 kilómetros, ¿por qué?
00:40Porque básicamente el aire está muy ordenadito y tú puedes volar como en una gran autobus.
00:45Pero circular a esta altura no impide que puedan encontrarse con turbulencias.
00:49Básicamente podemos decir que hay dos tipos.
00:51Un tipo es la turbulencia que está asociada a tormentas, a ciclones y a eventos climáticos,
00:56que esas las podemos identificar fácilmente mediante radar, vistas por satélite.
01:00No se van a afectar a los vuelos porque los vuelos se redirigen para evitar ese tipo de turbulencia.
01:04El otro tipo de turbulencia es lo que se llama la turbulencia de aire claro.
01:07Ocurre cuando el cielo está despejado y, por tanto, es invisible y difícil de detectar.
01:11Solo se perciben cuando el avión las atraviesa y suelen ocurrir en las corrientes de chorro
01:16que utilizan los aviones para reducir el tiempo de vuelo.
01:19Es posible que en algunos puntos sí que nos encontremos con zonas de turbulencia en aire
01:23claro que no están previstas y que no están asociadas a una corriente en chorro.
01:29Esto es muy raro, pero a veces puede ocurrir.
01:32Este tipo de turbulencia es la que afectó al vuelo de Singapur Airlines en el que murió
01:36un hombre de un ataque al corazón y dejó más de 70 heridos.
01:40Si estos pasajeros hubieran tenido el cinturón de seguridad abrochado, el número de heridos
01:44habría sido muchísimo menor.
01:46Ya debería empezar a ser impensable que un pasajero viajara en el avión sin cinturón
01:50de seguridad abrochado durante todo el vuelo.
01:53Hay estudios que apuntan a que las turbulencias han aumentado un 55% en los últimos 40 años
01:58a consecuencia del cambio climático.
02:00Sobre todo es que está calentando mucho los océanos.
02:02Va a haber corrientes de aire muy calientes que van a subir hacia arriba.
02:06El problema de todo esto es que esto surge de zonas donde en teoría no deberían estar.
02:10¿Qué hacer para evitar que las turbulencias afecten a los vuelos?
02:13Hay varias líneas de investigación en marcha, algunas enfocadas a imitar la morfología
02:18de los pájaros en los aviones y otras a aprovechar la inteligencia artificial.
02:22No solamente para predecir, que es importante, cuándo va a venir la turbulencia y poder
02:27evitarla, pero además, si tienes turbulencia, cómo puedes controlarla y cómo puedes atenuar
02:32sus efectos centrándonos en las zonas de mayor importancia.
02:35Más allá de que las turbulencias puedan ser más frecuentes, lo que es seguro es que
02:39cada vez hay más vuelos y es más fácil que se difundan imágenes como esta.
02:43Pero también hay más investigación e inversión en seguridad para intentar que esto
02:47Damas y caballeros, esperemos que hayan tenido un feliz vuelo
02:50sea una realidad.
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