00:00Devo dire che i lavori stanno andando molto bene, così come sta andando lo scavo del
00:05camerone della stazione, quella che sarà la stazione Belfiore, che ha già raggiunto
00:10i 16 metri per arrivare ai 24 metri che sono quelli necessari perché possa arrivare con
00:16la talpa il treno e costruire progressivamente tutta quella che io chiamo l'imbracatura nel
00:24cemento armato della stazione che sarà la principale stazione di Firenze.
00:29Quando nel 2027-28 avremo i treni che andranno in questo canale, che è un canale assolutamente
00:38proprio autonomo del passante ferroviario sotterraneo, non ci sarà più quell'intreccio
00:44fra i treni ad alta velocità che richiedono chilometri prima e chilometri dopo il vuoto
00:49nei binari e i pendolari regionali che arrivano e si bloccano perché magari deve passare
00:54un treno ad alta velocità. Ecco la necessità di procedere sulla strada che abbiamo intrapreso,
01:01quella di uno sviluppo il più possibile rapido dei lavori perché con il sottoattraversamento
01:07dell'alta velocità non ci saranno più quelle interferenze che generano tutti i guai che
01:13ogni giorno voi dovete denunciare per il ritardo e per le disfunzioni.
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