Prise en main du haut de gamme de la pulvérisation Matrot

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Automoteur Xénon

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00:00C'est à Noyer-Saint-Martin dans l'Oise, au siège de Lamarck, que Matroux a organisé

00:08une journée de prise en main du haut de gamme de ses automoteurs de pulvérisation, le Xénon.

00:13L'occasion de revenir après un an de commercialisation sur les points forts de cette machine.

00:17Petit tour du propriétaire pour commencer, le Xénon est animé par un 6 cylindres Dusk

00:22Stage 3B de 210 ou 235 chevaux, associé à une transmission hydromécanique et 4 roues

00:27motrices et directrices.

00:28Tradition de Lamarck oblige, cet automoteur travaille avec des rampes à vent promenées

00:32de 24 à 50 mètres en aluminium, suspendues par un système pendulaire pour pulvériser

00:37les 4300 ou 5200 litres de la cuve en polyéthylène.

00:41Matroux indique une répartition d'écharges homogènes entre les deux essieux une fois

00:45les rampes dépliées.

00:46C'est du côté du châssis que l'on trouve le premier point fort du Xénon, l'option

00:51Stabilis.

00:52Celle-ci permet de compenser une inclinaison de 28% en conservant la cabine et la cuve

00:56verticale et les rampes parallèles au sol, ce qui limite les risques de retournement.

00:59Ce système repose sur deux ponts oscillants reliés au châssis par deux vérins.

01:04Dans le même temps, en cabine, l'intelligence embarquée permet de surveiller en temps réel

01:08le degré d'inclinaison avec une alerte en cas de situation dangereuse.

01:12Le Stabilis incline également le châssis vers l'intérieur du virage en bout de champ.

01:16Avec cette vitesse de manœuvre optimisée, le constructeur Picard annonce par exemple

01:21un gain de temps de 16% pour une parcelle de 15 hectares, de 540 mètres sur 278, travaillée

01:27en 36 mètres de large.

01:28A noter, toujours concernant le châssis, le Xénon gagne 15 cm de garde au sol par

01:33rapport au Maestria en conservant cependant la même hauteur de centre de gravité.

01:37L'occasion d'organiser un test de franchissement et de stabilité.

01:51Côté pulvérisation à présent, Matroux a fait le choix d'une circulation PPI sans

02:14retour en cuve pendant la pulvérisation, qui offre les avantages d'une circulation

02:18continue.

02:19La rampe est alimentée par l'extrémité et par le centre, et quand la pulvérisation

02:23se coupe, un côté de rampe passe en retour.

02:26De ce fait, la rampe est toujours amorcée et le démarrage de la pulvérisation est

02:30instantané.

02:31L'alimentation des rampes repose sur une pompe centrifuge de 1100 litres minute, qui

02:35est amorcée par une pompe à piston membrane de 72 litres minute.

02:39Le remplissage se programme via le temps de contrôle et se fait en environ 5 minutes.

02:43Ceci nous amène au deuxième point fort de cet automoteur, l'option zéro volume mort,

02:48qui permet de supprimer les fonds de cuve.

02:50Dans le détail, lorsqu'il ne reste plus que 200 litres dans la cuve, la vanne de brassage

02:55se désamorce, puis, juste avant l'arrêt de la pompe principale, à 5 litres en cuve,

03:00la pompe à piston membrane va utiliser l'eau de la cuve de rinçage pour pousser la bouillie,

03:04sans la diluer, vers les rampes.

03:06Ainsi, la totalité de la bouillie est épendue, et quand le cycle est terminé, la cuve est

03:11vide et les rampes contiennent de l'eau claire.

03:13En conclusion, on appréciait l'efficacité du système stabiliste dans les pompes et

03:17le comportement rassurant de l'automoteur, même en conditions difficiles, grâce à

03:21sa motricité et garde au sol, la bonne visibilité même au transport, et l'option zéro volume

03:26mort.

03:27De petites limites cependant, on a regretté l'indisponibilité de séquences automatiques

03:31de repliage des rampes et la difficulté à désengueuler la cabine.

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