00:00 Oui, c'est du jamais vu pour la compagnie ferroviaire, détenue majoritairement par la SNCF.
00:04 L'année 2023 est historique, le chiffre d'affaires dépasse les 2 milliards d'euros
00:08 et la page Covid semble bel et bien tournée avec 19 millions de voyageurs.
00:12 Lancée à pleine vitesse, la holding qui regroupe depuis 2022 Eurostar et Thalys investit massivement pour renouveler ses rames.
00:19 On ne connaît pas encore les montants mais Eurostar envisage d'acheter 50 nouveaux trains d'ici à 2030.
00:25 C'est considérable, 50 nouveaux trains pour d'abord remplacer ceux vieillissants.
00:30 Pour rappel, la compagnie fête ses 30 ans cette année mais des nouveaux trains aussi poursuivent la croissance et la demande de voyageurs sur ces lignes.
00:36 L'année dernière, la liaison Amsterdam-Londres a connu une croissance de 38%, Bruxelles-Londres ses 33%,
00:44 succès aussi pour Paris-Londres, plus 25% de croissance.
00:47 Au final, pour suivre la cadence, Eurostar va passer de 51 trains en circulation aujourd'hui à 67 trains dans 6 ans
00:55 avec l'objectif d'atteindre 30 millions de passagers par an d'ici à 2030.
00:59 Changement d'ambiance quand on sait que le groupe a failli faire faillite il y a 3 ans.
01:02 Aujourd'hui, Eurostar a refinancé sa dette d'un milliard d'euros avec succès
01:07 et peut maintenant se concentrer sur la meilleure exploitation possible de son tout nouveau réseau
01:12 qui s'étend de Paris à Amsterdam-Londres-Cologne en passant par Bruxelles.
01:16 Encore quelques années aussi de monopole sous la manche pour aller chercher le plus possible de passagers
01:21 car Gatling qui exploite le tunnel veut attirer davantage d'opérateurs ferroviaires.
01:25 Mais bon, la concurrence ce n'est pas pour tout de suite, tout de suite.
01:28 Eurostar a encore de belles années devant lui pour déployer ses ailes.
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