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Au Sénégal: Le Bus Rapid Transit (BRT) mis en service après plusieurs mois de test
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18/05/2024
Au Sénégal: Le Bus Rapid Transit (BRT) mis en service après plusieurs mois de test
.
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News
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Le BRT de l'intérieur, l'unique personne à bord, le chauffeur, c'est parce que nous
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sommes en pleine phase d'aise.
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Adaptation pour un top départ à la perfection, les chauffeurs et tout le personnel lié
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s'y attelle, le BRT se veut le visage du transport moderne à Dakar.
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Le BRT, c'est quelque chose qui va développer et même tendre vers l'émergence.
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Partir de Guéduaye à Peterson et le faire en moins de 30 minutes, ce n'est pas vraiment évident.
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Essais, mais aussi sensibilisation, c'est ce qui justifie la présence de ces jeunes
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appelés bonhommes de circulation. Leur principale mission, orienter automobilistes et piétons.
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Pour les jeunes du camp, les arrêts, les passages piétons et aussi les tableaux.
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Les tableaux, sens interdit, sens obligatoire et tout.
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En même temps, nous sensibilisons pour que la traversée se fasse facilement
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et que toutes les voitures puissent traverser et partir à leurs besoins.
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Il faut alors des heures, des jours, des semaines pour adapter l'outil,
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afin que tout soit au point, un exercice pas si facile.
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Le visage, c'est la priorité, mais il y a des difficultés pour tirer les motos et les piétons.
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C'est un des plus grands défis.
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Quand les voitures arrivent, même pas à 20 mètres, il faut que les voitures ne s'arrêtent pas.
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Il faut que les voitures ne s'arrêtent pas, alors que les voitures sont en train de partir.
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Il y a 4 mois qu'ils sont là, mais jusqu'à présent, ils sont en train de débrouiller.
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La traversée du BRT concerne 14 communes avec 23 stations sur 18,3 kilomètres.
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La traversée du BRT concerne 14 communes avec 23 stations sur 18,3 kilomètres.
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Nous avons retenu que 24 heures sur 24, le corridor soit sécurisé
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et qu'il y ait une présence effective de la compagnie de la circulation
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au niveau des différents carrefours du BRT, donc les principaux carrefours.
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Surtout là où nous pensons avoir quelques difficultés par rapport à la signalisation.
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Nous avons également retenu avec les sapeurs-pompiers
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d'accompagner le démarrage des opérations,
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qu'il y ait un accompagnement permanent 24 heures sur 24
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pour prévenir des incidents et anticiper d'éventuelles interventions.
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Et enfin, nous avons retenu toujours en relation avec le CETUD, la GERUT et Dakar Mobility
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que toutes les dispositions soient prises pour communiquer sur l'ouvrage,
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pour intensifier la sensibilisation et pour faire en sorte que les bonnes pratiques soient adoptées
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par les populations, les piétons, mais également les automobilistes,
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parce qu'effectivement au niveau de certains points,
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il y aura évidemment rencontre entre les bus du BRT et d'autres usagers de la circulation.
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Et enfin, nous avons demandé à ce que le corridor du BRT soit dépourvu de tout corps étranger.
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Ce couloir est dédié au BRT,
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donc on n'acceptera point qu'un corps étranger au BRT puisse y évoluer.
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Sur l'exploitation, il y aura 14 stations qui seront exploitées, qui pourront accueillir des voyageurs.
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Ces stations ont été sélectionnées par rapport à leur niveau de fréquentation.
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Elles prendront quasiment 80% des besoins à terme.
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Ce sont 23 stations qui seront complètement rendues conformes et opérationnelles.
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La deuxième chose qu'il faut expliquer, c'est que nous allons avoir un service de bus performant déjà
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dans la phase de démarrage, avec des fréquences de 6 minutes entre Guéjaouaï et Pétersen,
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et on peut même dire sur le tronc commun entre Grand Médine et Pétersen.
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Nous allons doubler la fréquence avec 3 minutes d'intervalle pour que les usagers puissent bénéficier
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de ce service de transport qui était très attendu, qui est silencieux, électrique,
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qui est très accessible dans sa proposition tarifaire.
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Le prix sera extrêmement accessible, ce sera entre 400 et 500 francs.
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500 francs permettra de faire tout le couloir, 18 kilomètres entre Guéjaouaï et Pétersen.
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C'est un vrai soulagement quand vous voyez qu'il y a encore certains de nos concitoyens
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qui payent jusqu'à 2 000, 3 000 francs entre Guéjaouaï et Pétersen,
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sur des véhicules privés, dans des conditions parfois très peu acceptables.
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Nous allons aussi, et c'est important de le souligner, avoir un tarif social.
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Suivant les modalités qui sont définies par l'état du Sénégal à travers les institutions en charge de ces sujets,
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16% des usagers pourront profiter de ce tarif social qui sera la moitié tarifaire,
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ça veut dire 200 francs ou 250 si vous êtes éligible naturellement au tarif social.
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