00:00 Le lancement de Marine Mammal Advisory Group ici à l'Orient aujourd'hui, c'était important
00:08 parce que c'est le début de saison 2024.
00:10 Qu'est-ce qu'on peut mettre en place comme stratégie pour protéger les bateaux, les
00:16 skippers, l'équipage et les baleines ?
00:18 Donc on a établi toute une stratégie qui est basée sur cinq points, inclut un risk
00:27 assessment qui prend en compte les différentes espèces et leurs distributions, la technologie
00:32 qu'on peut embarquer à bord ou utiliser à l'extérieur du bateau et surtout un changement
00:38 de perspective en termes d'éducation.
00:41 C'est quoi notre rôle en termes de navigateur sur l'eau ?
00:45 Il faudrait que ce soit un automatisme chez les skippers de rapporter de l'information,
00:57 d'utiliser le hazard button, que ce soit un automatisme des organisateurs de course
01:00 de travailler avec nous, de venir nous solliciter pour qu'on puisse évaluer ensemble des
01:04 solutions pour limiter les risques de collision sur les parcours et puis qu'on puisse récolter
01:08 toujours plus de données pour les scientifiques et travailler avec une communauté scientifique
01:12 qui soit de plus en plus large autour de nous.
01:17 Au-delà de la préservation des espèces, c'est aussi préserver au final la course
01:24 au large et la sécurité des skippers, c'est pour ça que la direction de course est engagée
01:29 et surtout s'engage pour l'avenir à trouver les meilleurs systèmes de préservation pour
01:34 les cétacés mais de préservation également pour tout l'écosystème de la course.
01:39 C'est d'abord des zones d'interdiction à la navigation dans les espaces où il y
01:45 a davantage de cétacés, de méga faunes au final et puis ensuite il faut quand même
01:51 parfois pouvoir les traverser donc une autre solution qui est pour moi importante c'est
01:57 la réduction de la vitesse de nos bateaux dans cette zone-là même quand ils ne sont
02:01 pas en course.
02:02 Alors on contribue au MMAG via un projet de recherche et développement pour la prévention
02:12 des collisions en mer donc on conçoit une chaîne de solution, un système électronique
02:19 d'évitement d'obstacles avec pour principe de réunir toutes les technologies possibles
02:26 à bord qui détectent les objets ou en tout cas les ovnis et de faire une fusion de données,
02:36 de créer des algorithmes d'évitement d'obstacles et d'apporter des consignes spécifiques
02:42 au pilotage automatique.
02:44 Comment pouvons-nous changer de ser des utilisateurs d'océan à être des stewards d'océan ?
02:50 [Musique]
02:55 [SILENCE]
