Alpine, pas française ?

Regardez Alpine, pas française ? - Lucas Parle F1 sur Dailymotion

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00:00 Pour celles et ceux qui ne le sauraient pas, Alpine est organisée d'une manière particulière pour une écurie de F1.

00:04 C'est-à-dire qu'elle est un constructeur à part entière, donc elle fait toutes ses pièces,

00:07 mais qu'elle est structurée en deux parties et même en deux pays.

00:10 Il y a donc Viri Châtillon qui s'occupe de la partie moteur, et Enstone qui s'occupe du châssis.

00:14 Le moteur est donc fait en région parisienne, et le châssis en Angleterre.

00:17 Notre équipe n'est donc pas française même si elle porte le drapeau, mais bien franco-britannique.

00:21 Et ça c'est important.

00:22 C'est même essentiel parce que non seulement ce sont deux équipes qui travaillent sous le sceau d'une même marque,

00:26 mais ce sont donc aussi deux cultures différentes. Du coup le challenge de tout management de cette écurie,

00:31 c'est de faire fonctionner ces deux entités ensemble.

00:33 Une grande partie de la réussite de cette équipe est basée sur la relation de travail entre Enstone et Viri.

00:37 Si la confiance n'est pas là, vous pouvez être sûr que ça ne va pas aller.

00:40 Donc c'est une faiblesse pour Alpine et il est essentiel de l'adresser,

00:42 ce qui fait partie du rôle du directeur et du team principal.

00:45 Il faut qu'il soit capable d'unir ces deux usines pour travailler main dans la main,

00:48 et faire en sorte que l'état d'esprit soit au rendez-vous.

00:50 En fait, les deux usines fonctionnent presque de manière indépendante,

00:53 et ça c'est la pire chose qui puisse arriver.

00:55 Pour démontrer ça, il suffit de reprendre l'anecdote de Bruno Famin qui raconte que quand il est arrivé à Viri,

00:59 certains parlaient d'Enstone comme un client.

01:01 Donc comme un châssis client quoi.

01:03 Alors que c'est la même équipe.

01:04 Et du même niveau, même si presque pire encore,

01:06 à Enstone, certaines voix auraient suggéré de passer sur un moteur Mercedes.

01:10 C'est vous dire à quel point on est loin de l'union.

01:12 Après ça peut se comprendre tout ça.

01:13 Renault a acheté, vendu, racheté...

01:16 La confiance a sûrement été un peu perdue.

01:18 Mais bon, faut que ça marche. Pas le choix.