On a testé les Vélib’ increvables, que pourrait bientôt déployer Smovengo

Le Parisien

BICLOU. Smovengo a testé des pneus pleins sur ses vélos partagés. Pour les utilisateurs testeurs, pas de grande différence à la conduite mais pour l’opérateur, un enjeu de taille : 500 Vélib’ sont indisponibles par jour à cause des pneus crevés.

Transcript

00:00 [Musique]

00:02 C'est peut-être la fin des pneus à plat sur les Vélibs.

00:04 Quand on arrive en station, il y en a plein.

00:05 Oui, ça fait perdre du temps.

00:07 Le désenchantement quand on arrive en station,

00:09 qu'on voit qu'un Vélib normalement est disponible

00:11 et que la roue est crevée.

00:12 Eh bien, on va aller tester des pneus increvables.

00:14 [Rire]

00:17 Putain, celle-là, tu la sens passer.

00:19 [Rire]

00:20 Bon, ben c'est parti.

00:23 Je suis objectivement incapable de te dire

00:26 si je roule sur du plat ou sur du pneumatique.

00:29 Je pense qu'il y a quand même un truc à l'avant.

00:31 Mais c'est vraiment, je dirais à la marge.

00:34 Après, c'est peut-être tout bêtement que le pneu est bien gonflé

00:37 et que je n'ai pas l'habitude d'avoir des Vélibs

00:39 correctement gonflés d'habitude.

00:41 Un Vélib increvable, évidemment, ça intéresse beaucoup Smovango,

00:43 l'opérateur des Vélibs.

00:45 Mais il reste une question.

00:46 Est-ce que ces pneus, que l'on appelle "pleins",

00:48 sont vraiment efficaces et surtout,

00:49 sont-ils agréables lorsque l'on roule avec ?

00:51 Eh bien, pour en avoir le cœur net,

00:53 le syndicat Autolib Vélib Métropole

00:55 a organisé un test grandeur nature,

00:57 tout simplement avec des cyclistes.

00:59 Tu es le meilleur des trois.

01:00 Ah oui ?

01:01 Ah bah top !

01:02 J'ai l'impression en tout cas.

01:03 Alors, on y va.

01:05 Ah oui, mais non, mais chez vous, vous dites ?

01:06 Ben oui !

01:07 Quand Smovango nous avait dit

01:08 qu'ils travaillaient sur l'évolution des pneus

01:11 pour essayer d'avoir des pneus "pleins",

01:13 on a dit qu'il fallait qu'on teste ça avec les usagers,

01:16 ce qui permettra d'avoir des avis très qualifiés

01:18 sur cette évolution,

01:20 qui a de l'intérêt du point de vue de la maintenance,

01:22 mais je ne souhaite pas que ça se fasse

01:23 au détriment du confort des usagers.

01:25 Donc c'est la raison pour laquelle on les a sollicité.

01:27 Les pneus crevés, c'est une des premières causes

01:29 d'indisponibilité de nos vélos,

01:30 et donc on essaye de trouver une nouvelle solution.

01:32 40% des vélos qui retournent en atelier,

01:34 ils ont un pneu crevé.

01:35 Donc c'est vraiment extrêmement important pour nous.

01:37 Je pense qu'avec une telle solution,

01:38 on espère pouvoir augmenter de quasiment 500 vélos,

01:40 le nombre de vélos disponibles sur le terrain,

01:43 juste en enlevant ce problème des pneus crevés.

01:45 C'est 110 000 chambres à air que l'on change

01:49 et que l'on jette tous les ans.

01:51 Honnêtement, je ne vois aucune différence.

01:53 C'est parfait, quoi.

01:54 Enfin, je...

01:56 Il va falloir essayer le troisième.

01:58 Je n'ai pas fait de différence particulièrement

02:01 importante par rapport à un Vélib' classique.

02:03 Dans tous les cas,

02:04 le confort de conduite est vraiment top.

02:06 Et je n'ai pas l'impression que...

02:08 Parce que j'imagine qu'un des trois vélos

02:10 avait forcément des pneus pleins.

02:12 Je n'ai pas fait de différence, quoi.

02:14 Pour toi, c'est validé, les pneus pleins ?

02:15 Oui, clairement.

02:16 Après, le truc qui manque,

02:17 c'est peut-être de le faire sur une chaussée mouillée.

02:19 Oui.

02:20 On ne voit pas de pneus pleins.

02:21 Ce qui est mine de rien,

02:22 pour moi, le pneu plat,

02:23 c'est le problème du pneu plein, en fait.

02:25 C'est sur la chaussée mouillée.

02:27 Euh...

02:28 Ah oui, l'adhérence, elle change.

02:30 Ça, c'est quand même un peu mon sujet d'interrogation

02:33 par rapport aux pneus pleins.

02:35 C'est justement l'adhérence sur une chaussée humide.

02:37 Sur une trottinette, en fait,

02:38 quand vous avez une trottinette avec des pneus pleins,

02:41 c'est ce qui cause le risque de chute

02:44 sur ce type d'engin.

02:45 C'est justement le pneu plein.

02:47 Les trottinettes,

02:48 depuis qu'elles sont équipées de pneumatiques

02:50 avec une chambre à air,

02:51 sont normalement moins sujettes à ce risque de chute,

02:54 particulièrement sur chaussée mouillée.

02:55 Alors, pour ce test,

02:56 j'ai choisi un Vélib avec les deux pneus pleins,

02:58 à l'avant et à l'arrière.

02:59 Et c'est vrai que, quand on monte dessus

03:01 et qu'on l'essaye comme ça les premières minutes,

03:03 on ne sent pas vraiment beaucoup la différence.

03:05 Le vélo paraît peut-être un tout petit peu moins maniable.

03:08 Oui, il y a un petit effet sur le confort du vélo.

03:11 C'est pour ça qu'on va tester

03:12 un certain nombre de configurations différentes

03:14 pour s'assurer que, pour le confort des usagers,

03:17 il n'y a pas de désagréments majeurs.

03:19 Nous, on a fait les essais,

03:20 on n'a rien senti, rien vu.

03:22 Mais comme c'est quand même une nouveauté,

03:24 il n'y a pas beaucoup de gens aujourd'hui

03:26 qui l'utilisent dans le monde.

03:27 On est allés tester à Barcelone,

03:29 qui l'utilisent depuis plusieurs années,

03:30 ils sont très contents.

03:31 Mais on se dit, pour les Parisiens,

03:34 il faut quand même s'assurer

03:35 que le confort est toujours là.

03:37 À la prochaine !

03:39 À la prochaine !

03:40 À la prochaine !

03:41 *Musique*

03:43 *Bruit de tonnerre*

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