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13/03/2024

Kevin Lenoir dirigeant Transport EKLEO à montlouis

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00:00 Vous les avez chaque matin, on prend le pouls des entreprises de Touraine direction Mont-Louis

00:06 ce matin avec l'entreprise Ecléo, vous la connaissiez peut-être sous son ancien nom,

00:11 les Transports Fabrice Moisy.

00:13 Kevin Lenoir, bonjour.

00:14 Bonjour.

00:15 C'est vous qui dirigez Ecléo Transports.

00:16 Combien de salariés chez Ecléo Transports ?

00:18 On est quasiment 75 aujourd'hui quand on prend toute l'équipe avec les alternants.

00:22 Ça fait du monde.

00:23 Combien de chauffeurs alors ?

00:24 On a une cinquantaine de conducteurs dans l'entreprise qui se partagent 45 véhicules

00:27 puisqu'on en a qui roulent le jour, la nuit.

00:29 Et pourquoi vous avez choisi de reprendre cette entreprise qui avait déjà plusieurs

00:32 années ?

00:33 Alors moi je suis fils de transporteur, je viens du Grand Est de la France et la reprise

00:37 de l'entreprise familiale ne s'est pas fait parce que j'avais soif d'entreprendre.

00:41 Je voulais rester dans le groupement professionnel qui est ÉvoluTrans dans lequel font partie

00:45 les deux entreprises et donc quand je suis parti de chez mes parents, j'ai retrouvé

00:48 rapidement une place auprès de Fabrice Moisy.

00:50 C'est quoi ÉvoluTrans ? C'est un groupement professionnel, c'est comme ASTRE par exemple

00:54 ?

00:55 Exactement, c'est comme ASTRE, c'est comme FLO et voilà ÉvoluTrans en France c'est

00:57 une centaine de transporteurs qui sont un peu tous de la même taille, des PME type et

01:02 familial et à la base ça a été créé pour rompre la solitude du dirigeant et aujourd'hui

01:07 ça nous fait grandir en tant que PME, pouvoir échanger facilement entre nous sans problème

01:11 de confidentialité.

01:12 Et votre spécialité c'est quoi chez CléoTransport ? C'est plutôt l'international, la courte

01:16 distance, le dernier kilomètre ?

01:18 Alors nous on est plutôt spécialisés, on a deux spécialités en fait.

01:20 On est spécialisé dans le dernier kilomètre, vraiment en Touraine et sur les départements

01:23 limitrophes et après on fait ce qu'on appelle du pendulaire sur deux régions.

01:27 Du pendulaire ?

01:28 Du pendulaire, c'est-à-dire qu'on va et on revient toujours au même endroit.

01:30 Donc on va beaucoup en Ile-de-France pour nos clients, on part avec nos camions, il

01:34 y a en général deux à dix clients à l'intérieur et on va revenir très rapidement pour refaire

01:37 un tour et on fait la même chose sur toute la zone sud de la France, toute la façade

01:40 méditerranéenne.

01:41 Et vous transportez quoi ?

01:42 Et bien de tout, de tout.

01:44 Aujourd'hui 95% de nos clients sont des clients du département.

01:47 C'est de l'alimentaire plutôt ?

01:48 On fait de l'alimentaire, on fait du sec, on transporte des choses qui sont quand même

01:52 conditionnées, on peut faire des éléments de bâtiments, on a des climatisations, on

01:57 a des ingrédients pour la cosmétique, on a des choses qui vont ravitailler les stations

02:00 de services, on fait vraiment un peu de tout.

02:02 Juste une question d'actualité, Kévin Lennart, je suis obligé de vous la poser, dans la

02:05 nuit le Parlement européen a voté l'autorisation en Europe des méga camions, des camions plus

02:08 lourds, plus longs, 25 mètres de long, 60 tonnes.

02:11 Concrètement au départ c'était pour permettre l'arrivée des batteries sur ces camions

02:15 et on va revenir avec vous sur des camions électriques.

02:17 Les diesel, les camions diesel seront concernés et pourront mesurer jusqu'à 60 mètres de

02:21 long.

02:22 En tant que professionnel vous êtes satisfait de ce genre de directive européenne ? La

02:25 France est des contre, je le précise.

02:26 Alors sur nos métiers, sur les métiers que j'ai aujourd'hui chez Cléo, je me sens

02:30 un petit peu moins concerné.

02:31 Si je me mets de façon un peu plus macro, oui je pense que c'est une chose qui va faire

02:35 évoluer la profession.

02:36 On chasse les émissions de CO2, les consommations de carburant, donc plus les camions sont gros,

02:42 plus ils consomment, mais à la tonne transportée ils consomment moins.

02:44 Donc ça, ça va faire du bien.

02:45 Après on se pose une vraie question sur les infrastructures, des véhicules comme ça

02:48 sur autoroute ou sur grande route ça passe tout seul.

02:50 Par contre dès qu'on va aborder les centres urbains, ce n'est pas possible.

02:53 Oui parce que 60 mètres de long dans le centre-ville ça va être complexe.

02:56 Vous comprenez que ça peut se faire peur aussi aux autres automobilistes ? Un camion

03:01 comme ça c'est difficile à freiner ? On peut avoir un peu peur ?

03:04 Je pense qu'en termes de sécurité aujourd'hui on sait adapter les moyens pour que ça fonctionne.

03:08 Là où ça pourrait poser problème c'est quelqu'un qui doit dépasser ce genre de

03:11 véhicule sur national.

03:12 Il faut s'y prendre un petit peu plus tôt parce que le véhicule commence à vraiment

03:15 être loin à passer.

03:16 Quel va être le cadre de mise en application ? Ça on ne maîtrise pas beaucoup.

03:19 Concrètement, Cléo est engagée dans l'électrification des véhicules, de sa flotte aussi, de l'installation

03:23 de bornes ?

03:24 Aujourd'hui on est un des premiers transporteurs français à s'être équipé d'une station

03:28 de supercharge poids-lourd.

03:29 Donc on a un méga-watt de puissance électrique.

03:31 Là vous avez un cap direct entre vous et la centrale ?

03:33 Quasiment, on s'est fait embrancher aux hautes tensions.

03:36 Pour un transporteur ce n'est pas anecdotique.

03:37 Ça doit avoir un coût important ?

03:39 Oui, on a quasiment mis un demi-million d'euros sur la table d'investissement juste pour

03:43 pouvoir être reliés et pouvoir charger nos véhicules assez rapidement.

03:47 Vous avez reçu fin 2023 le prix du top des entreprises de nos confrères, la Nouvelle

03:52 République.

03:53 J'imagine que ça vient concrétiser tout ce travail.

03:54 Ça fait plaisir ?

03:55 Ça fait plaisir et ça permet aussi de valoriser le travail des équipes.

03:58 Parce qu'au final, moi je suis le dirigeant, je lance une stratégie, je partage une vision.

04:02 Mais derrière il y a tous mes 75 collaborateurs qui se mettent derrière.

04:06 Et c'était vraiment plaisant ce moment de remise de trophée parce qu'on est tous

04:10 allés sur la scène.

04:11 On a vraiment profité d'un moment de vie de l'entreprise tous ensemble.

04:14 Ça fait plaisir et on se sent reconnus dans les actions qu'on a choisi.

04:17 Aujourd'hui il y a plein de solutions pour décarboner nos métiers.

04:21 Il y en a qu'on voit loin, l'hydrogène.

04:22 Il y en a qu'on voit dès aujourd'hui.

04:23 Et moi j'ai fait le choix d'y aller dès aujourd'hui en se disant que ce n'est

04:26 peut-être pas la meilleure solution, l'électrique.

04:27 Mais on va le faire.

04:28 Il y a les batteries, il y a des choses, on peut en discuter.

04:29 Mais au moins nous on agit tout de suite.

04:31 Alors l'avenir c'est quoi pour le transport ? C'est un transport propre ?

04:33 Alors ça sera un transport plus propre, ça il n'y a pas de sujet.

04:36 C'est contradictoire avec les méga camions quand même.

04:39 Je suis désolée mais… Non ?

04:41 Pourquoi c'est contradictoire ?

04:42 Je ne sais pas, des méga camions ça consomme quand même un peu plus.

04:45 Vous l'avez dit aussi, même s'il y a la tonne.

04:46 Au lieu de mettre 28 tonnes dedans, on va en mettre 40.

04:49 Donc du coup ça va consommer plus mais à la tonne transportée, l'impact sera plus

04:53 faible.

04:54 Donc finalement on va réussir à diminuer l'impact des véhicules.

04:57 Il y aura moins de litres de carburant brûlés pour une tonne de marchandises transportées.

05:02 Merci Kévin Lenoir d'être venu ce matin.

05:05 Avec plaisir.

05:06 Et puis bonne route si j'ose m'exprimer ainsi.

05:08 Et Cléo, votre entreprise de transport à Montlouis-sur-Loire.

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