00:00 Et à 7h15 c'est le moment de retrouver l'écho d'ici et ce matin Alexandra on fait du vélo avec une nouveauté qui débarque bientôt à Toulouse.
00:08 Et oui cette nouveauté c'est les vélos à hydrogène grâce à la société Pragma Mobility qui vient du Pays Basque et qui débarque donc dans la Ville Rose.
00:16 Bonjour Pierre Forté.
00:17 Bonjour mesdames.
00:18 Vous êtes le président et fondateur de Pragma Mobility, peut-être pour commencer, pour qu'on comprenne bien c'est quoi un vélo à hydrogène, ça fonctionne comment ?
00:27 Un vélo à hydrogène c'est un vélo électrique avant tout mais on ne va pas stocker l'énergie de ce vélo dans une batterie comme c'est fait conventionnellement.
00:35 On va le stocker dans de l'hydrogène qui est un gaz et donc ce vélo embarque une technologie qui s'appelle une pile à combustible.
00:41 Le rôle de la pile à combustible c'est de transformer ce gaz en électricité pour alimenter le moteur.
00:46 Donc ça a des avantages en termes d'opération, de commodité d'usage et de bilan environnemental également.
00:52 Donc c'est une technologie qui s'adapte à beaucoup de mobilité, les camions, les bus mais aussi la petite mobilité comme les vélos, les tripoteurs et les scooters.
01:00 Et ça c'est notre spécialité chez Pragma Mobility.
01:03 Vous dites que c'est un avantage, c'est-à-dire que la batterie va tenir plus longtemps qu'un vélo électrique ? Qu'est-ce qui change ?
01:10 Pour l'usager, notre philosophie c'est que la mobilité est une liberté et que cette liberté elle doit être préservée sans que cela se fasse au détriment de l'environnement en particulier.
01:21 Et pour ça, il faut apporter certaines révolutions technologiques qui permettent d'avoir des bilans carbone très faibles
01:27 tout en ayant la possibilité de se déplacer comme on le souhaite.
01:31 L'hydrogène, l'avantage c'est qu'il peut être fabriqué de manière complètement décarbonée, sans émission de CO2.
01:37 Et une fois dans le réservoir du vélo, il va être transformé par la pile à combustible comme je le disais.
01:43 Et c'est une technologie qui est très peu consommatrice de matériaux, de matériaux critiques notamment.
01:48 C'est comme le lithium par exemple dans une batterie d'un vélo électrique, ce genre de choses ?
01:53 Le lithium, le cobalt, le manganèse, le nickel, il y a beaucoup de métaux en fait dans des batteries.
01:57 Et qu'il n'y a pas dans une batterie à hydrogène.
01:59 Exactement. On consomme à peu près 1000 à 3000 fois moins de matériaux pour fabriquer une pile à combustible que pour fabriquer une batterie.
02:07 Mais ça demande quand même de fabriquer cet hydrogène. Ça se ferait par exemple où ? Ici à Toulouse ? Comment ça se passerait ?
02:14 Pour l'hydrogène, il y a plusieurs stratégies. Il faut savoir que l'hydrogène est un vecteur énergétique.
02:18 Donc ce n'est pas une énergie primaire. On en trouve à l'état naturel dans le sol, notamment dans les Pyrénées et aussi en Lorraine.
02:24 C'est un gaz qui existe à l'état naturel, mais aujourd'hui il est fabriqué pour être complètement décarboné.
02:29 Plusieurs stratégies, soit de massification, c'est-à-dire on va produire à partir d'énergie renouvelable de manière vraiment très importante
02:36 et ensuite distribuer cet hydrogène. Nous on a une stratégie qui est différente.
02:40 C'est qu'on le produit de manière très locale pour réduire le coût et le bilan de transport de cet hydrogène.
02:46 Donc l'enjeu effectivement, par exemple pour déployer ce type de mobilité sur la métropole toulousaine,
02:51 c'est de fabriquer cet hydrogène localement à Toulouse.
02:54 Et vous avez reçu je crois un soutien financier. Comment ça va s'installer, s'organiser tout ça ?
02:58 Parce qu'il faut aussi des bornes de recharge. C'est un peu sur tout ça, de la production jusqu'à l'installation, que vous allez être aidé, soutenu ?
03:06 On n'est pas soutenu financièrement, donc on ne reçoit pas de soutien public financier.
03:11 Mais par contre on a un soutien logistique, c'est-à-dire que, effectivement vous le dites, ces véhicules ont besoin d'hydrogène.
03:18 Cet hydrogène est distribué par des bornes qui s'apparenteraient à des petites pompes à essence, mais tout petits.
03:24 Ça fait la taille d'un petit frigo, donc c'est vraiment tout petit.
03:26 Et il faut pouvoir les déployer sur l'espace public, notamment, pour avoir une vraie commodité pour les usagers.
03:33 L'adoption d'une technologie, quelle qu'elle soit, ça passe beaucoup par sa commodité d'usage.
03:37 Quel est le service rendu aux usagers ?
03:40 Et la mobilité, notamment électrique maintenant, les usagers on voit qu'ils attendent de ne pas avoir de charges de travail liées à leur véhicule.
03:49 Si il y a un véhicule, il vous amène d'un point A à un point B.
03:51 Donc ça veut dire concrètement combien de bornes ici à Toulouse ?
03:53 Une quinzaine.
03:54 Une quinzaine ?
03:55 15 bornes déployées.
03:55 Vous les installeriez ? C'est vous qui les installeriez ?
03:57 Absolument.
03:58 C'est la ville ?
03:58 Non, non, c'est nous. On est responsable de ce service.
04:01 C'est un service qui est privé, ce n'est pas un service collectif.
04:03 Ces véhicules sont d'usage privé pour les entreprises, pour les particuliers.
04:08 Donc c'est un service privé.
04:09 Et on a une date peut-être pour l'installation ?
04:11 À partir de la fin de l'année pour les premières bornes.
04:14 Les premiers clients sont des clients professionnels pour des flottes d'entreprises, pour leurs salariés, pour la logistique du dernier kilomètre,
04:20 parce qu'on a aussi des triporteurs qui font ça très bien avec de l'hydrogène.
04:24 Et à partir de l'année prochaine, en 2025, sans doute une offre pour les particuliers aussi, soit à l'achat, soit en location longue durée des véhicules.
04:31 Ça coûterait combien, peut-être rapidement, quelques mots ?
04:33 C'est à partir de 100 euros par mois, et ça inclut le véhicule et l'hydrogène de manière illimitée.
04:39 C'est-à-dire que pour ce prix, vous avez accès au réseau de recharge de manière illimitée.
04:43 Très bien, merci Pierre Forté. On continuera de suivre ça de près.
04:47 Président et fondateur de Pragma Mobility, vous faites donc des vélos à hydrogène à Toulouse.
04:51 Merci à vous.
04:51 Cette interview, vous la réécoutez, vous la partagez, vous la podcastez sur francebleu.fr
