Alfa Romeo 2600 Touring Spider 1962

Alfa Romeo 2600 Touring Spider 1962 - Nel 1962 l'Alfa Romeo iniziò la produzione della "2600 Spider Touring", serie "106.01", le cui linee derivavano direttamente dalla "2000 Spider Touring", anche se la vettura venne notevolmente migliorata sotto numerosi aspetti ed in numerosi dettagli. Fu commercialmente molto più fortunata della versione berlina, infatti anche a fronte di un prezzo enorme per il periodo, la "2600 Spider", (motore da 145 CV) equipaggiata con un motore "Serie AR 00601" pieno, potente ed elastico (grazie alla ottima coppia), aveva uno stile simile a quello della più piccola Giulietta Spider, anche se di gran lunga più aristocratica. Estremamente piacevole la linea che richiama le più prestigiose Ferrari dell'epoca e che non perde la sua eleganza pur essendo una vera quattro posti. Era una spider di gran classe destinata ad un ristretto numero di facoltosi clienti. Elegantemente rifinita, con un'eccellente tenuta di strada e complessivamente molto prestazionale ottenne un buon successo grazie alle numerose richieste dei clienti tanto che ne vennero prodotti in totale 2.255 esemplari, di cui 2152 con guida a sinistra e 103 con guida a destra (1 esemplare nel 1963 e 102 nel 1964). La "2600 Spider" venne prodotta dal 1962 al 1965, anno di chiusura della Touring.[2]
La "2600 Spider Touring" differisce dalla precedente "2000 Spider Touring" oltre che per la rinnovata meccanica, anche per numerosi aspetti estetici che la contraddistinguono a prima vista. È infatti dotata di una sola presa d'aria sul cofano motore (in luogo delle due di più piccole dimensioni della 2000), il frontale differisce per il paraurti anteriore unico (in luogo del 2 pezzi della 2000), nuovi sono anche lo scudetto anteriore e le griglie delle prese d'aria frontale. La "2600 Spider" presenta una griglia anteriore cromata posta tra il parabrezza e il cofano, viene dotata dei deflettori alle porte e la fiancata risulta più pulita (scompaiono le grigliette laterali ed un profilo cromato della 2000). Solo la parte posteriore risulta pressoché invariata. Le prime "Spider" prodotte inoltre avevano il cofano che si apriva dalla parte anteriore con cerniere installate sul lato abitacolo, mentre successivamente la "Touring" modificò le cerniere del cofano spostandole sulla traversa anteriore, sicché il cofano si apriva dalla parte dell'abitacolo. Tra gli accessori a pagamento di questa importante spider vi erano già all'epoca l'aria condizionata, l'hard-top (tettuccio rigido in lamiera), i vetri elettrici e i sedili in pelle. editing Dr. Fernando Menichini