00:00 Quelle est votre première réaction à ces éléments qui ont été dévoilés sur la nouvelle grille tarifaire de la SNCB ?
00:04 Nous constatons que nous en prenons connaissance grâce à la déclaration du ministre.
00:08 Jusqu'à ce stade-ci, la SNCB a dit finalement très peu de choses concernant en quoi consiste exactement la nouvelle grille tarifaire.
00:15 Il y a des éléments par rapport aux seniors qui ne sont pas tout à fait à votre goût ?
00:19 Non, parce que nous n'avons toujours pas la clarté concernant le fait de savoir si les seniors ne vont pas,
00:24 au moins sur certains trajets, payer beaucoup plus cher que le senior ticket qu'on supprime aujourd'hui.
00:29 Cette suppression, c'est quelque chose de grave pour vous ?
00:32 C'est assez grave dans le sens que ça ne concerne pas seulement les seniors, mais également d'autres publics précarisés, comme nous l'avons signalé.
00:39 Si elle ne sera d'application qu'en février ou en mars 2025,
00:43 nous n'avons à l'heure actuelle encore aucune certitude sur le plafonnement du prix des trajets pour les seniors.
00:49 Il y a quand même des éléments positifs dans ce que laissaient entendre les ministres, notamment pour les familles ?
00:53 Certainement, il y a des pistes qui sont intéressantes, des réductions systématiques de 40% pour des groupes de 4 voyageurs par exemple,
01:03 et certainement aussi pour les familles nombreuses.
01:07 Maintenant, nous sommes un peu inquiets par rapport à la différenciation qu'il y aura entre les heures creuses et les heures pleines.
01:12 Si on veut faire une journée à la mer, partir de Namur, partir aux heures creuses, c'est-à-dire partir après 9h,
01:17 c'est arriver à midi et devoir faire demi-tour pratiquement aussi vite.
01:20 Quels sont les éléments que vous voudriez, vous, avoir mis en avant pour cette nouvelle grille tarifaire ?
01:24 On voudrait évidemment l'assurance que les catégories les plus vulnérables parmi les voyageurs gardent un tarif qui soit tout aussi compétitif
01:33 que celui qu'il n'est à l'heure actuelle, que ce soit via les formules multi ou alors, comme pour le ticket de senior,
01:38 justement les réductions accordées aux familles nombreuses, aux personnes âgées et aux détenteurs évidemment de la carte BIM.
01:47 De manière globale, le train reste trop cher en Belgique ?
01:50 Alors si on compare avec la France et les Pays-Bas, le train est relativement en bon marché.
01:55 Maintenant, comme le signale le Conseil central de l'économie et le Conseil national du travail,
02:00 les augmentations successives qui sont certes liées à l'augmentation de l'indice des prix, à l'inflation que nous avons connue ces deux dernières années,
02:07 ont tendance à rendre le train moins compétitif par rapport à d'autres moyens de transport.
02:12 D'une, les inquiétudes de notre association et d'autre dans le paysage belge.
02:17 En termes de qualité de service, comment est-ce que vous jugez l'évolution ?
02:20 Alors l'évolution est certainement pas très bonne ces derniers temps.
02:24 Un nombre record de suppression de trains au mois de janvier avec plus de 6000 trains supprimés,
02:28 une ponctualité qui reste très largement insuffisante.
02:32 Des voyages, surtout quand on a une correspondance, qui sont parfois allongés d'une demi-heure,
02:37 parfois même d'une heure simplement parce qu'il y a un incident quelque part sur le réseau.
02:41 Dans ces premiers éléments qui ont été dévoilés, on est dans une première phrase,
02:44 ça va encore devoir être discuté, c'est quoi la suite du programme ?
02:47 Alors la suite du programme évidemment, c'est que la SNCB finalise, je pense, sur le plan pécunier,
02:52 l'offre qu'elle va proposer. C'est un équilibre délicat évidemment, à trouver entre les rentrées financières
02:58 dont la SNCB a besoin pour pouvoir continuer à investir dans du matériel roulant,
03:03 dans la gestion des incidents, dans le recrutement du personnel qui est manquant à de nombreux étages,
03:09 et ça on le sait. Donc il y a ça d'une part, et puis d'autre part évidemment, le besoin que la SNCB a
03:14 de proposer une offre tarifaire qui permette d'attirer les 30% de voyageurs supplémentaires
03:21 que le ministre a annoncés comme étant l'ambition de la SNCB tout au long de ce contrat de gestion jusqu'à 2032.
