NISSAN Ariya e-4FORCE : le SUV électrique japonisant

La Revue Automobile

Le SUV électrique japonisant, la NISSAN Ariya e-4FORCE, passe entre nos mains pour un essai décisif ;-)

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00:33 Bonjour et bienvenue dans mon antre, mon

00:37 antre de la forêt de Fautemblot. Nous sommes

00:39 ici aujourd'hui dans la mer de sable, non

00:41 loin de Nemours, pour vous présenter

00:44 cette Nissan Alia. Qu'est-ce qu'elle a de

00:47 spécial cette Nissan Alia ? C'est la

00:49 première version e-Force qui arrive sur

00:52 le marché. Qu'est-ce que l'e-Force ?

00:55 C'est tout simplement la version

00:57 intégrale qui nous est présentée. Alors

01:00 vous avez donc un moteur à l'arrière, un

01:03 moteur à l'avant et l'ensemble produit

01:05 306 chevaux. Autant vous dire que ça

01:08 pousse fort, c'est une voiture électrique.

01:10 Donc le coupe est disponible

01:12 immédiatement, ça vous plaque au siège,

01:14 mais clairement celui suivi n'est pas un

01:17 sportif. Non, c'est étrangement une voiture

01:24 familiale qui se conduit sur un filet

01:26 d'électrons, qui est extrêmement

01:29 confortable, qui est silencieux et

01:32 surtout son avantage majeur c'est son

01:35 habitacle. Il est extrêmement bien fini, on

01:38 a l'impression d'être dans une premium.

01:40 Vraiment, ça nous change des SUV un peu

01:43 bâclés, électriques un peu bâclés qu'on

01:45 peut avoir par exemple chez les teutons. Là

01:47 vraiment, j'ai vraiment apprécié son

01:50 intérieur fluide, zen, aucun bruit à

01:54 l'intérieur, bien fini avec de l'alcantara,

01:58 des beaux écrans, ça se branche facilement.

02:01 Non, c'est vraiment très très intéressant

02:04 et l'habitacle est aussi volumineux. Je

02:07 peux vous dire, parce que ça fait dix jours

02:09 que je l'ai et j'ai même mis mon gamin

02:10 dedans de 18 mois et tout se passe bien,

02:13 il y a beaucoup d'espace. Le seul bémol

02:15 qu'on peut avoir pour un SUV de ce

02:18 gabarit là, c'est le coffre qui est un

02:21 peu tronqué, qui fait moins de 420 litres,

02:25 ce qui est plutôt moyen. Par contre, le

02:29 reste à l'intérieur, c'est vraiment

02:30 génial. Et moi, ce qui m'a le plus surpris

02:33 dans cette prise en main de cette version

02:35 là, bon évidemment c'est puissant, ça

02:37 pousse, ok, ça reste de l'électrique, mais

02:39 c'est surtout son confort. Vraiment, j'ai

02:41 apprécié la conduire comme rarement. Ça,

02:45 c'est vraiment une nouveauté pour moi. Et

02:48 après, si on parle de son design, en

02:52 dehors de la couleur qui est spécifique

02:55 et que les gens m'ont même arrêté pour

02:57 me demander c'est quoi comme couleur, ça

02:59 porte un nom très très particulier, je

03:01 pense que je vais mettre dans la vidéo le

03:03 nom en bas, mais bon, c'est une couleur

03:05 champagne qui est vraiment du plus beau, du

03:07 plus bel effet. Et en plus, avec ce toit

03:09 noir et la calandre noire, ça donne

03:11 vraiment du caractère. Moi, je trouve

03:13 que ce design qui est très spécial,

03:17 et en fait très valorisant. Il est

03:20 vraiment valorisant. On voit très bien que

03:22 les gens s'arrêtent pour regarder, ils

03:23 ont dit "mais qu'est-ce que c'est que

03:24 cette chose qui roule ?" C'est un peu un

03:26 ornis, ce que j'aime appeler l'objet

03:29 roulant non identifié. Bon, allez, on va

03:32 faire un tour ensemble sur ce design.

03:35 Bon, alors, vous avez donc cette fameuse

03:39 calandre, très spécifique, avec le glossy,

03:46 ici, donc une calandre vraiment fermée.

03:49 Et là, vous avez cette fameuse signature

03:52 lumineuse, qui est typique de cette Nissan.

03:56 Là, nous avons droit donc, avec cette

04:04 version e-Force, à l'option jante de 20

04:08 pouces, et avec ces panneaux là

04:11 aérodynamiques, et ça aussi, c'est

04:12 plutôt joli. Le profil est très

04:20 intéressant, puisque, comme vous pouvez

04:22 voir, vous avez la porte du rayon qui

04:26 fait genre SUV coupé.

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04:40 Et comme les choses se passent bien, il

04:45 suffit d'un geste pour ouvrir le fameux

04:48 coffre, qui comme vous pouvez le voir, est

04:51 très profond. Mais, ce petit panneau, qui

05:01 fait donc un plancher plat, n'ouvre

05:03 vraiment sur rien, à part, voilà, juste le

05:05 rangement de câbles. Donc, la poussée de

05:07 passe, mais c'est un peu juste. Alors, je

05:11 ne sais pas ce que vous en pensez. Au

05:13 départ, pour moi, le design, je le trouvais

05:15 presque un peu ingrat, mais en réalité,

05:18 c'est vraiment très sympa. Il est vraiment

05:20 différent, mais différent dans le bon

05:22 sens. Donc, j'ai vraiment appris à aimer

05:26 son allure, vraiment. Donc, qu'est-ce qu'il

05:33 faut retenir de ce véhicule là, c'est

05:35 que c'est surtout un SUV pour rouler, et

05:38 c'est vraiment très agréable. Comme je

05:40 dis, j'étais surpris, j'avais envie de

05:41 rouler avec. Pourtant, je n'ai pas arrêté

05:43 de faire des allers-retours avec

05:44 Fortunello et Paris, et ce n'est pas

05:47 forcément les choses les plus agréables à

05:49 faire, surtout quand on rentre dans les

05:51 bouchons de la capitale. Mais, ce qui est

05:53 vraiment génial, c'est ça, c'est que dans

05:55 les bouchons de la capitale, il est très

05:59 doux, très fluide. On ne sent vraiment pas

06:02 les kilomètres à son bord. Par contre, il

06:06 a tendance à consommer un peu trop d'électrons,

06:10 avec une moyenne sur-retour-route comptée

06:14 entre 22 et 24. Donc, ça c'est un peu

06:17 trop. Par contre, sur départementales,

06:22 périurbains, là, si on joue vraiment

06:24 l'éco-conduite avec un pied très léger,

06:28 on peut descendre, en effet, à du...

06:32 vraiment très très bas, à du 16 et un peu

06:35 en haut à du 18. Mais par contre, il est

06:38 vraiment très agréable à conduire. Et

06:40 l'autre bémol aussi, c'est en ville. En

06:42 ville, je trouve qu'il consomme un peu

06:43 trop, donc entre 20 et 22, c'est assez

06:45 dommage. Mais bon, que voulez-vous, c'est

06:48 qu'il dispose d'une batterie de 87

06:50 kW, donc la grosse batterie, et donc

06:53 potentiellement, on peut faire 500 bornes

06:54 avec. C'est ça.

06:56 Question recharge, et bien écoutez, la

06:58 recharge, moi j'étais agréablement surpris,

07:00 puisqu'il est annoncé à 130 kW en

07:02 pointe. Et en effet, j'étais sur des bornes,

07:05 il a vraiment atteint 130 kW sur

07:07 plusieurs minutes, entre 30 et... entre,

07:10 oui, 35 et quasiment 50. Et avec une

07:13 moyenne de recharge, pour un 20-80, j'ai

07:16 fait du... du 115 en moyenne, et donc à

07:20 peu près en dessous de 30 minutes, j'étais

07:22 à 27 minutes à peu près. Donc ça, c'est une

07:25 très bonne surprise, donc ça tient la

07:26 charge. C'est pas génial, mais c'est,

07:30 voilà, c'est vraiment convenable. Mais par

07:32 contre, le plus produit de folie, c'est

07:35 qu'il est équipé d'un chargeur en courant

07:38 alternatif de 22 kW. Et là, c'est le

07:42 Game Changer. Puisque les autres se

07:44 contentent d'un 11 et parfois d'un 7, lui

07:48 se recharge grosso modo deux fois plus

07:50 vite quand vous êtes, comme moi, là à

07:51 Fautaimblo, où il n'y a pas de super

07:53 chargeur et vous avez juste à le brancher,

07:55 vous faites une petite course, une demi-heure,

07:56 une heure, une heure, vous récupérez 100

07:58 bornes, alors que les autres, c'est même

08:00 pas 50, c'est... ou même des fois 25 en

08:04 une heure. Donc ça, c'est vraiment le

08:06 Game Changer, surtout en sachant que ces

08:08 bornes-là, généralement, vous payez à la

08:09 minute. Avec du 22 kW, vous rechargez à

08:12 fond et ça devient vraiment, vraiment pas

08:14 cher. Donc, si l'objet de la voiture

08:20 électrique vous intéresse, vous voulez

08:21 quelque chose de familier, pensez-y, c'est

08:24 vraiment super intéressant, bien que

08:27 cette version-là coûte tout de même 60

08:30 000 euros. Et ça, c'est dommage, c'est un

08:32 autre de ses défauts, parce que,

08:33 franchement, je suis presque prêt à le

08:35 garder. Bon, moi, je vous donne rendez-vous

08:38 sur la reuve automobile, vous aurez mes

08:40 photos, vous aurez accès à mon texte un

08:43 peu plus détaillé sur les performances,

08:45 et surtout, vous avez aussi les fiches

08:47 techniques. Comme d'habitude, vous savez

08:49 quoi faire, vous tapotez et vous allez

08:52 nous voir sur la revue automobile.com.

08:55 Maintenant, je vais vous laisser apprécier

08:57 son allure.

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09:48 Sous-titrage Société Radio-Canada

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