T-34-85。写真：ウィキメディア
80年前の1944年1月23日、T-34-85戦車が赤軍に採用されました。

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T-34を改良する必要性はクルスクの戦いで明らかになりました。アレクサンダー・モロゾフの指導のもと、ウラルタンク工場No. 183の設計事務所が新しい改良版の開発を主導しました。ゴーリキー・クラスノエ・ソルモヴォ工場と第92工場の設計者もこの事業に参加しました。

同時に1930年代末、設計者たちはT-34に大規模な近代化のポテンシャルを組み込みました。それは、1941年から1943年にかけてすでにニジニ・タギルで車両を改良する際に、新しい広々とした防護付きのターレットと85mmの強力な砲をT-34-85に搭載することを可能にしました。

85mm砲は敵歩兵を効果的に撃破し、T-34-85をタイガーやパンサーなどの敵戦車に効果的に立ち向かわせました。

異なる防御と、装甲構造の成功した形状と車両の低い全高を組み合わせ、T-34-85は戦場での難しい標的に変わりました。 1940年代初頭のモデルと比較して戦車の重量が6トン増加したにもかかわらず、T-34-85はその機動性、航続距離、機動性を完全に維持しました。

重要なすべてのパラメーター - 操作、射撃、装甲、および製造性の合計に関して、T-34-85には匹敵するものはありませんでした。そして、それは当然、第二次世界大戦で最高の中戦車として認識されました」と、ウラルヴァゴンザヴォード展示複合体のディレクター、アラ・ピスレギナは指摘しています。
第二次世界大戦後、T-34-85戦車はそのまま、改良されたり再建されたりして、20世紀後半のすべての大きな紛争に参加しました。一部の「南半球」の国々では、今でも稼働しています。