Dans les coulisses du rallye Monte-Carlo

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Transcript

00:00 [Musique]

00:07 Salut ! Aujourd'hui je vous fais découvrir le rallye le plus imprévisible du calendrier,

00:11 mais aussi le plus convoité.

00:13 Bienvenue au Rallye Monte-Carlo.

00:15 [Musique]

00:17 Il est unique quand on parle de rallye dans le monde entier,

00:19 c'est souvent le nom Monte-Carlo qui ressort en premier.

00:22 C'est le rallye que je venais voir avec mon frère en tant que spectateur,

00:25 alors que je n'avais pas le permis.

00:26 C'est sûrement le rallye le plus dur de la saison.

00:28 Voilà, c'est une histoire.

00:29 [Musique]

00:31 Le Monte-Carlo est le plus ancien rallye du monde, créé en 1911,

00:35 et c'est probablement aussi le plus prestigieux.

00:38 C'est la tradition, chaque année les voitures sont présentées devant le luxueux casino de Monaco,

00:42 même si l'assistance est à 300 km de là, à Gap.

00:45 [Musique]

00:48 C'est notre carte de poste.

00:49 Tout le monde au monde connaît le Monte-Carlo.

00:51 De l'autre côté, le statut de chaque pilote est délicat.

00:54 Il combine tout.

00:56 [Musique]

01:03 Thyris, vous avez eu la chance de gagner un rallye il y a 4 ans.

01:06 Est-ce que ce trophée, on a envie de l'avoir plus que les autres ?

01:08 On a envie de cocher ça à son palmarès ?

01:10 Clairement, clairement.

01:11 [Applaudissements]

01:11 Le rallye de Monte-Carlo, c'est un peu comme le Grand Prix de Monaco.

01:14 C'est un rallye mythique, c'est ici que tout a commencé.

01:17 Il y a toujours autant d'arguments autour de ce rallye.

01:20 [Musique]

01:22 En WRC, les pilotes sont accessibles.

01:23 Séance d'autographe, quelques heures seulement avant de prendre le départ.

01:27 Parmi les plus sollicités, il y a évidemment Sébastien Ogier,

01:30 9 fois vainqueur du rallye Monte-Carlo, dont 8 fois en WRC.

01:34 Ça fait plaisir de voir un peu du monde.

01:36 C'est pour eux qu'on est là aussi, qu'on fait ces courses.

01:39 Donc, il faut répondre présent.

01:40 L'objectif, c'est clairement d'essayer de continuer la belle série qui est en cours ici pour nous.

01:45 Maintenant, je sais que c'est loin d'être gagné d'avance.

01:47 C'est toujours un rallye très compliqué, mais on va faire le maximum.

01:49 [Musique]

01:58 Ce rallye Monte-Carlo se prépare bien en amont, plusieurs semaines à l'avance.

02:02 Nous sommes au-dessus de Gap, à Orcières-Merlet.

02:04 C'est ici que Hyundai réalise ses tests.

02:07 L'idée, c'est de se rapprocher le plus possible des conditions réelles de course.

02:09 [Musique]

02:19 Ce rallye peut être tout.

02:21 Tout, du nez et de l'eau, jusqu'au tarmac sec et moche.

02:24 Donc, on essaie de trouver un setup qui fonctionne dans tous les terrains et surfaces différents.

02:28 [Musique]

02:35 C'est vraiment une bonne défi pour les machines de manœuvre.

02:38 Vous n'avez pas ce type de rallye dans les autres.

02:40 [Musique]

02:44 - Assurance de sécurité. - Ok, je dois signer ça ?

02:47 Oui, vous devez signer ça.

02:48 Pour dire que ce n'est pas notre problème si le véhicule sort de la route,

02:50 c'est votre problème pour le signer.

02:52 Ça a l'air bon.

02:54 C'est ça, le premier.

02:55 [Musique]

03:01 Je suis beau.

03:02 [Rires]

03:04 Cette année, le rallye reprend un peu d'altitude

03:06 avec 14 cols à franchir au cours des 17 spéciales.

03:09 L'idée, c'est de retrouver des routes un peu plus enneigées

03:11 et d'avoir davantage de spectacle.

03:13 Aujourd'hui, on est servi 10 cm de glace, 5 cm de neige par-dessus.

03:17 Ça sera beaucoup plus sec lors de la vraie course.

03:19 Et puis, de toute façon, je suis entre de bonnes mains, celle de Thirinoville.

03:23 Voilà, vous êtes prêts ?

03:25 [Vrombissement du moteur]

03:28 [Musique]

03:31 On roule à combien, là ?

03:33 Là, on n'est pas très vite. Je dirais de 100 à l'heure.

03:35 [Vrombissement du moteur]

03:37 La cycliste essaie d'éviter d'aller dans le trop

03:40 et on jongle entre des murs de neige.

03:43 La difficulté, c'est de ne jamais prendre trop de vitesse

03:46 parce que dès qu'il y a un peu moins de climat que prévu,

03:49 on finit dehors. Il faut se retenir.

03:52 Voilà !

03:54 Magnifique, merci beaucoup !

03:56 Et on est déjà à l'arrivée.

03:58 C'est le temps pour la petite interview.

04:00 On échange des rôles, faut pas.

04:02 [Rires]

04:03 C'était hyper impressionnant,

04:05 mais je me suis senti en sécurité du début à la fin.

04:08 Ça annonce un rallye particulièrement spectaculaire,

04:11 surtout que cette année, le système d'attribution des points

04:14 a totalement changé pour ménager le suspense jusqu'au bout.

04:17 [Musique]

04:20 Bonjour !

04:22 Adrien, est-ce que vous revenez à l'école

04:25 pour essayer de comprendre le nouveau système de points ?

04:28 Oui, c'est un peu ça, clairement.

04:30 [Musique]

04:32 Pour simplifier, le plus rapide au bout de deux jours prend 18 points,

04:35 le plus rapide le dimanche prend 7

04:37 et le plus rapide sur la Power Stage, la dernière, prend 5.

04:40 Vous comptez terminer combien ?

04:42 [Rires]

04:43 A premier, tout le monde peut venir premier.

04:45 Non, mais à premier, c'est compliqué.

04:48 Sur le podium, même.

04:50 [Rires]

04:51 Beaucoup de gens se plaignaient que le dimanche,

04:53 les pilotes étaient un peu en roue libre.

04:55 Là, le dimanche, on va compter toutes les spéciales.

04:57 Il faudra pas juste attaquer dans la Power Stage,

04:59 il faudra aussi attaquer dans celle d'avant.

05:01 C'est ça, pour le spectacle.

05:03 Merci, au revoir tout le monde.

05:05 [Applaudissements]

05:07 [Musique]

05:15 Ça y est, les voitures s'élancent dans la nuit au Négasque.

05:18 C'est parti pour quatre jours de compétition

05:21 et 324 kilomètres, un peu plus, de portions chronométrées

05:25 sur des routes beaucoup plus sèches que prévues.

05:27 C'est ici que le vainqueur soulèvera

05:29 les plus beaux trophées du sport automobile.

05:31 [Musique]

05:32 [SILENCE]

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