00:00 [Bruit de voiture]
00:02 [Bruit de voiture]
00:04 [Bruit de voiture]
00:06 [Bruit de voiture]
00:08 Oui mais c'est pas obligatoire.
00:10 Ce que vous venez de voir, c'est un cycliste qui reçoit une amende
00:12 parce qu'il roulait sur la route et pas sur la piste cyclable.
00:14 [Bruit de sirene]
00:16 [Bruit de sirene]
00:18 J'ai l'habitude de passer par ce boulevard
00:20 à 30 km/h avec les voitures
00:22 et c'est là où à un moment j'ai entendu
00:24 la sirène de police derrière.
00:26 Au début j'ai cru qu'ils voulaient que je leur cède de passage
00:28 ce que j'ai fait. Ils se sont mis à ma hauteur
00:30 et là m'ont intercepté
00:32 et m'ont dit que
00:34 la piste cyclable sur ce segment
00:36 était obligatoire. Ce que j'ai contesté
00:38 puisque comme on peut le voir il y a le panneau bleu
00:40 carré qui indique une piste cyclable
00:42 recommandée mais pas obligatoire.
00:44 Montrez-moi le texte de loi mais tant qu'il n'y a pas de panneau
00:46 les panneaux ne sont pas marqués.
00:48 Si vous voulez.
00:50 Mais c'est pas obligatoire.
00:52 J'ai tenté de leur expliquer mais eux
00:54 n'ont rien voulu savoir et m'ont immédiatement demandé
00:56 de le faire sur papier et verbaliser.
00:58 Moi j'aurais peut-être préféré
01:00 qu'ils s'intéressent davantage aux véhicules
01:02 qui s'arrêtent sur les sas vélo
01:04 à ceux qui grillent les feux rouges aussi.
01:06 Beaucoup de cyclistes grillent les feux rouges malheureusement.
01:08 Un mois plus tard,
01:10 Pierre reçoit une contravention de 135 euros.
01:12 Bizarrement aucune mention de la piste cyclable
01:14 mais la contravention indique
01:16 une vitesse accessible d'un véhicule
01:18 eu égard aux circonstances.
01:20 Ce qui est délirant.
01:22 On voit bien sur la vidéo que je roule avec les voitures
01:24 à une vitesse d'environ 30 km/h
01:26 que je ne mets en danger personne.
01:28 Pour fêter l'hiver dans cet épisode de Myclo,
01:30 on part hors piste.
01:32 Yallah !
01:38 Est-ce qu'on est obligé d'utiliser les pistes cyclables
01:40 quand elles existent ?
01:42 Alors j'aurais tendance à dire que c'est quand même mieux
01:44 vu le nombre de vélos.
01:46 Moi il me semble que oui.
01:48 Sinon à quoi bon faire des pistes cyclables
01:50 si on ne vous met pas en sécurité et que vous ne les utilisez pas ?
01:52 Et vous pensez qu'elles sont obligatoires ou pas ?
01:54 Je ne sais pas, je ne connais pas le code de la route
01:58 mais pour moi elles devraient l'être.
02:00 Ils roulent où ils veulent
02:02 et ça en kikine tout le monde.
02:06 Le cycliste c'est un emmerdeur.
02:10 Excusez-moi du terme mais c'est vraiment un emmerdeur.
02:12 On l'a bien compris,
02:14 certains automobilistes ne veulent plus vraiment de nous sur la chaussée.
02:16 Et pourtant, à vélo, rouler sur la route
02:18 même quand il y a une piste cyclable à côté
02:20 c'est tout à fait légal.
02:22 Les pistes obligatoires
02:24 sont finalement assez rares
02:26 et lorsque vous êtes obligé de les utiliser,
02:28 elles sont indiquées avec ce panneau.
02:30 Au début du coup, il y a 4 ans, les pistes cyclables n'étaient pas aussi nombreuses.
02:32 Depuis 2019,
02:34 une centaine de kilomètres de pistes ont été créées à Paris.
02:36 Et bien sûr, les cyclistes ont subi.
02:38 En période de pointe, entre octobre 2022
02:40 et octobre 2023, notre nombre a même doublé.
02:42 Un des problèmes principaux qui fait qu'on n'utilise pas la piste
02:44 c'est le manque de continuité cyclable.
02:46 Là par exemple,
02:48 on se trouve pas sur une piste cyclable
02:50 mais sur une voie de bus qui est partagée avec les vélos.
02:52 Et vous allez voir, pour illustrer ce problème
02:54 à quel point c'est compliqué de traverser la Seine.
02:56 J'arrive sur le pont de Saint-Cloud
02:58 donc à Boulogne-Biancourt.
03:00 Et je ne comprends pas vraiment où est la piste cyclable.
03:02 On peut voir en face, il n'y a pas de piste.
03:04 Donc c'est une 3 voies,
03:06 ça roule vite,
03:08 les voitures sont très présentes.
03:10 Donc compliqué de traverser. Allez c'est parti,
03:12 on va aller voir ça. Je n'ai pas trouvé la piste,
03:14 alors je vais m'embarquer sur le pont
03:16 sur la chaussée.
03:18 Comme le font
03:22 énormément de cyclistes.
03:24 C'est pas trop dangereux monsieur
03:26 de traverser le pont à vélo ?
03:28 C'est pas terrible.
03:30 Je fais un reportage sur les pistes cyclables
03:32 et en fait il y a une piste
03:34 mais elle est de l'autre côté, elle est hyper galère à trouver.
03:36 L'association MDB
03:38 a calculé, a fait ses petits relevés,
03:40 ses petits comptages. Il s'avère que
03:42 un cycliste sur 4 seulement, pour traverser le pont
03:44 dans ce sens là, utilise la piste cyclable.
03:46 C'est difficile de l'apercevoir
03:48 la piste, il faut vraiment être dessus pour voir
03:50 quelle piste. Après ma tentative de trouver la piste
03:52 cyclable sur ce pont de Saint-Cloud,
03:54 je suis revenu au feu rouge pour essayer de comprendre ce que j'avais loupé.
03:56 Elle est de l'autre côté du pont,
03:58 là-bas. Alors là c'est très compliqué
04:00 parce qu'il y a bien des pictos
04:02 de cyclistes, des pictos vélo qui sont
04:04 indiqués au sol, mais comme on peut le voir
04:06 ça finit avec un pylône,
04:08 c'est compliqué de traverser donc on va attendre.
04:10 Là c'est rouge pour nous,
04:12 en plus les délais pour traverser
04:14 sont très courts. Le premier passage piéton, on vient de
04:16 passer au vert, alors il y a un picto
04:18 vélo donc moi je peux continuer à vélo même si
04:20 c'est pas vraiment facile. Et en plus le feu
04:22 est sur la trajectoire.
04:24 Voilà, ça passe à peine au rouge. Je sais pas si on
04:26 le voit avec la caméra, le feu vient de passer
04:28 au rouge, j'ai même pas eu le temps, et pourtant je suis à vélo, j'ai même pas eu le temps
04:30 de traverser. En fait il faut aller sur le trottoir
04:32 tout simplement. On a des petits pictos qui nous indiquent
04:34 qu'on peut passer. C'est très dangereux, regardez
04:36 le camion qui va très vite. Voilà c'est vert.
04:38 On peut y aller. C'est vraiment
04:40 pas pratique, c'est carrément du slalom.
04:42 Et là comme c'est un très gros parcours, évidemment
04:44 c'est de nouveau rouge. Il y a 6
04:46 passages coûtés à traverser pour rejoindre la piste
04:48 cyclable quand on arrive de là-bas.
04:50 Ici donc il n'y a pas beaucoup d'indications, les seules indications
04:52 vous voyez, ça y est, je suis sur une piste cyclable, on peut le voir.
04:54 Et donc je peux traverser le pont.
04:56 Le deuxième problème c'est la sécurité.
05:02 Et le fameux refus de priorité. Vous voyez là, un véhicule
05:04 tente de passer, évidemment
05:06 il me coupe la route. Et dans beaucoup de situations
05:08 les véhicules coupent la route aux cyclistes
05:10 sans même s'arrêter. Dans ce cas-là, beaucoup de cyclistes préfèrent
05:12 se remettre sur la chaussée pour éviter
05:14 la confrontation avec un véhicule qui
05:16 essaie de passer. Pendant tout notre tournage, avec
05:18 nos interlocuteurs, c'est une situation qui s'est présentée
05:20 très très souvent.
05:22 Et c'est ce qu'il y a aussi de plus dangereux avec les motorisés qui tournent.
05:26 Là H, ce que tu aimes bien, c'est que
05:28 c'est très dégagé. Mais ouais, c'est dégagé !
05:30 On voit ce qui se passe.
05:32 On voit super bien ce qui se passe.
05:34 Je me mettais au milieu des
05:36 routes de voies qui ne sont pas matérialisées ici.
05:38 Et je n'hésite pas à tourner de la tête
05:40 avant de me mettre sur une voie,
05:42 sur une autre. Troisième raison,
05:44 les bouchons. Avec l'explosion du nombre de pratiquants,
05:46 certaines pistes sont complètement
05:48 embouteillées. Certains cyclistes préfèrent
05:50 donc passer sur la route pour gagner du temps.
05:52 En deux coups de pédale,
05:54 j'atteins les 30 km/h.
05:56 Et donc sur une
05:58 petite piste comme ça, très étroite,
06:00 je me mets en roue libre,
06:02 parce qu'en roue libre, je suis à 20.
06:04 Je suis en roue libre, donc c'est pas drôle du tout.
06:06 Et les personnes de devant,
06:08 ça les stresse.
06:10 Ils entendent ma roue libre et ils sentent
06:12 qu'il y a quelqu'un derrière.
06:14 Ça passe un peu juste là.
06:16 Et enfin, le dernier problème,
06:18 on le répète souvent, c'est que les pistes sont souvent
06:20 l'endroit préféré de tout le monde.
06:22 Et quand je dis tout le monde, c'est vraiment
06:24 tout le monde.
06:26 Je ne sais pas trop où est-ce qu'ils sont.
06:28 Ils sont partis chercher...
06:30 À manger. À manger pour aller à la boulangerie.
06:32 On les demande, en étant objectifs,
06:34 vous avez largement la place
06:36 de passer sur le côté sur les voies qui les signent.
06:38 Nous oui, parce qu'on fait du vélo depuis longtemps.
06:40 J'en ai avec ma fille.
06:42 C'est chaud.
06:44 Je ne sais pas quelle est la loge de fille, mais moi je suis conservé
06:46 de faire du vélo en ville avec un enfant.
06:48 On arrive là
06:50 sur l'église de Pantin.
06:52 C'est l'endroit où je suis passé par-dessus mon vélo.
06:54 À cet endroit, Brian a percuté il y a quelques mois
06:56 un véhicule stationné sur la piste.
06:58 On est accueilli par des véhicules.
07:00 Je ne sais pas s'ils vont à la pharmacie ou au café.
07:02 Ils sont occupés.
07:04 Par contre, nous, on se débrouille.
07:06 On sort de la piste.
07:08 On ne peut même pas rentrer sur la piste.
07:10 On va cocher tout droit.
07:12 Là-bas.
07:14 On l'a vu depuis le début de notre vidéo,
07:16 même si le réseau cyclable s'améliore petit à petit,
07:18 il reste encore beaucoup à faire pour relayer
07:20 sereinement un peu partout.
07:22 Cette piste est assez étroite.
07:24 C'est une piste qui a été réalisée fin des années 90,
07:26 début des années 2000.
07:28 À l'époque, on commençait à faire un peu de place
07:30 pour le vélo.
07:32 Mais aujourd'hui, vu la masse de cyclistes qui circulent,
07:34 ces pistes-là sont de moins en moins adaptées.
07:36 C'est difficile de doubler.
07:38 Ce n'est pas très confortable pour circuler.
07:40 Ce qu'on appelle aussi la mairie de Paris
07:42 à faire, c'est développer le réseau
07:44 parce qu'il manque des pistes à certains endroits,
07:46 mais aussi doubler ces pistes.
07:48 Ce n'est pas compliqué parce qu'on voit ici,
07:50 il y a deux files de stationnement.
07:52 En supprimant une file de stationnement,
07:54 on pourrait doubler la piste très rapidement.
07:56 La circulation automobile, aujourd'hui,
07:58 grignote plus de 80% de l'espace public.
08:00 La voirie et l'espace
08:02 qui est dédié aux automobilistes
08:04 sont absolument énormes.
08:06 C'est hégémonique. Les pistes cyclables sont nécessaires.
08:08 Elles apportent un fort sentiment de sécurité.
08:10 Plus largement, la question qui se pose,
08:12 c'est pourquoi la voiture a le droit
08:14 de passage sur toutes les routes,
08:16 à tous les endroits, à tous les moments.
08:18 C'est un combat commun entre l'urbain, le périurbain, le rural.
08:20 Aujourd'hui, de savoir qu'en voiture,
08:22 on peut rouler absolument partout,
08:24 de fait, la loi du plus fort est engagée.
08:26 Réfléchir à la question du plan de circulation,
08:28 c'est remettre de l'équité sur la chaussée.
08:30 C'est sortir de ce combat
08:32 de la loi du plus fort
08:34 pour légitimer la présence des cyclistes
08:36 sur des routes, des chemins apaisés,
08:38 des voiries dédiées.
08:40 Réveillons un peu, peut-être que dans quelques années,
08:42 on roulera ici sur les Champs-Elysées comme sur la rue de Rivoli,
08:44 sur une avenue entièrement cyclable.
08:46 Sur les pistes à grue de vie,
08:52 donc...
08:54 Ça grue de vie dans tous les sens,
08:56 pas dans un seul sens.
08:58 Wow, tout ça pour le doubler !
09:00 C'est bon, il est fier de lui, il est passé au feu orange.
09:02 Souriant, chériant, là.
09:04 La souriance du sourire.
09:08 Je ne suis pas assez souriant, je sais.
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