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00:02 RTL matin, le surf de l'info.
00:07 Cyprien Cygne, certains trains ont eu six heures de retard hier en gare Montparnasse à Paris
00:16 et vous surfez donc tout naturellement ce matin sur les meilleures justifications de notre SNCF.
00:21 Eh oui !
00:23 Carrière donc, six heures de retard à Montparnasse,
00:26 une explication, un problème d'alimentation électrique qui est survenu au niveau de Massy en début d'après-midi,
00:32 le classique problème d'alimentation électrique mais parfois la SNCF est beaucoup plus créative.
00:37 2010, les 13 heures de retard du Strasbourg-Portbou, 13 heures de retard et alors là, niveau justification, c'est formidable.
00:45 L'erreur grave qui a entraîné l'annulation d'un changement de conducteur à Belfort,
00:49 finalement la relève est arrivée en taxi depuis Lyon, six heures de route sous la neige.
00:55 Oui, problème de planning, le conducteur a dû faire six heures de route en taxi pour récupérer le train,
00:59 mais au moins le train est parti, parce que parfois vous avez ça !
01:03 En raison de difficultés d'acheminement du personnel, le train Grande Ligne à destination de Bruxelles midi est supprimé.
01:12 Voilà, débrouillez-vous ! Le pire restant tout de même, les problèmes météo.
01:15 Parce que quand il fait trop froid, eh ben…
01:17 La SNCF vient de prendre une décision, celle de limiter la vitesse des trains rapides,
01:22 cela va entraîner des retards, par exemple sur un Paris-Nantes ou un Paris-Bordeaux,
01:25 il faut compter une heure et demie de retard.
01:28 Mais alors, quand il fait trop chaud…
01:29 Vous pourriez également arriver en retard.
01:32 Eh oui, car…
01:33 En général c'est du métal et ça se dilate sous l'effet de la chaleur.
01:35 Et donc forcément…
01:37 Il y a dans ces moments-là des mesures de ralentissement de vitesse si les chaleurs deviennent trop fortes.
01:41 Donc l'été ça ralentit, l'hiver ça ralentit, mais je vous rassure, en automne aussi ça ralentit, car…
01:48 Les feuilles mortes, un fléau pour la SNCF.
01:50 Eh oui, puisque…
01:51 Au passage des trains, les feuilles se transforment en une pâte végétale.
01:55 Les risques de patinage et d'enrayage sont accrus.
01:57 Du coup, il faut rouler moins vite.
01:59 Après, même quand ils essaient d'arranger les choses, bon, ça plante !
02:02 2017, nouveau système informatique à Montparnasse, le but…
02:06 L'objectif de cette opération étant d'accroître les possibilités de circulation,
02:11 ça permettait également d'avoir plus de fluidité.
02:13 Ah oui, plus de fluidité, c'est important.
02:15 Et en plus…
02:16 Donc cette opération s'est techniquement bien déroulée.
02:19 Oui, nickel, ça va cartonneux, ça s'est techniquement très bien passé.
02:22 Sauf qu'au bout de 10 minutes de mise en place…
02:24 Un bug informatique s'est déclaré et a nécessité d'interrompre les opérations
02:29 et d'opter immédiatement pour ce qu'on appelle un plan B.
02:32 Ce qu'on appelle un plan B, qui pour les initiés signifie "débrouille-toi".
02:36 Et malgré tout, on précise que la très grande majorité des trains arrivent à l'heure.
02:40 Mais de cela, on n'en parle pas.
02:42 Oui, notre travail, ce sont les trains qui n'arrivent pas à l'heure.
02:46 Ça permet d'apporter mon écho, puisque j'étais dans cette belle ville de Dijon
02:49 pendant le week-end.
02:50 Et pour rentrer de Dijon à Paris, il fallait passer par Strasbourg.
02:53 Louer un véhicule et je suis rentré après 315 km d'autoroute.
02:59 Très précis.
03:00 Merci pour le témoignage.
03:01 Ça ne s'invente pas, mais voilà.
03:03 Merci Cyprien, on vous retrouve ce soir à 18h.
03:05 Ertel, bonsoir.
03:06 Absolument, 18h-20h, on se retrouvera avec le co-président du GIEC, Robert Wotar.
03:10 Et on prendra soin de votre santé avec Marine Lorphelin.
03:12 Elle sort un livre, elle est médecin.
03:13 [SILENCE]
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