FFVoile 2023 / Championnat de France Espoirs, l'organisation à terre
La Rochelle Nautique accueille les 500 marins d’une main de maître!
Mais au fait, comment on organise un tel événement ?
Partie 1 : organisation à terre et préparation avec les différents acteurs des ports de La Rochelle très convoités !
Mais au fait, comment on organise un tel événement ?
Partie 1 : organisation à terre et préparation avec les différents acteurs des ports de La Rochelle très convoités !
Category
🥇
SportsTranscript
00:00 C'est la moitié du championnat, on a déjà fait 6 belles courses, je trouve que c'est top.
00:11 Bravo aux équipes d'organisation, aux comités de course.
00:14 La réunion matinale des entraîneurs permet à l'organisation de nous faire passer ses
00:19 directives, ça permet à nous d'être informés et de faire passer le message à nos coureurs.
00:22 Bravo Madame !
00:23 Merci monsieur.
00:24 Là on distribue tous les paniers repas pour les personnes qui sont bénévoles et celles
00:32 qui s'occupent de l'organisation et qui seront en mer.
00:34 C'est Mathieu Schmitt, je suis le responsable de la restauration sur l'événement des
00:37 champions de la France d'espoir.
00:38 Ici on a pour mission d'apporter un peu de convivialité, on a essayé de développer
00:42 une large offre de restauration pour satisfaire tout le monde et qu'on ait un mac de bonne
00:48 humeur.
00:49 Bonne journée à tous.
00:52 Moi mon rôle c'est d'enregistrer les départs et les sorties des bateaux, je note le nombre
00:58 de personnes à bord, le rôle du bateau et où il va.
01:02 Pécéter écoute.
01:03 Donc nous quittons le port avec 4 personnes à bord.
01:07 Eh bien bonne journée, à tout à l'heure.
01:09 Merci, bonne journée à vous.
01:12 Alors de façon simple, un championnat c'est une somme de courses.
01:16 Les courses c'est une ligne de départ, une ligne d'arrivée, le premier arrivé a gagné,
01:19 celui qui a le plus de places de premier gagnera le championnat.
01:23 Notre terrain de jeu, la différence d'un terrain de foot, il n'est pas tracé au sol,
01:27 on le trace nous avec des bouées qui changent en fonction du vent, de la direction du vent,
01:31 de la force du vent, mais en fait c'est une succession de courses tout simplement.
01:34 Donc là tous les comités m'envoient leur position, moi je les trace sur la carte et
01:41 comme ça, ça permet de savoir si chacun est bien chez lui, qu'il n'y ait pas de
01:45 croisement de flotte.
01:46 Donc comme ça, on sait qu'eux vont tourner là, eux vont tourner là, on laisse le passage
01:53 pour les plaisanciers au milieu.
01:54 Alors l'implantation des zones de course, elle se fait avec l'organisateur, il y a
02:01 Martin qui est là, qui connaît bien le plan d'eau.
02:02 On a anticipé en fait avec Christophe les zones de course.
02:05 En fait le travail qui est particulier c'est qu'on est dans un des plus grands ports d'Europe,
02:08 donc on a travaillé avec les affaires maritimes et le port pour pouvoir déclarer une zone
02:12 réservée, donc les concurrents ont la priorité dans la baie de la Rochelle.
02:15 Il n'était pas question d'interdire la navigation à tous les plaisanciers, on est
02:18 en mois d'août, donc non, le but c'est vraiment que le plan d'eau reste ouvert à
02:21 tous.
02:22 On est en lien avec les affaires maritimes ainsi que la SNSM qui est à nos côtés et
02:25 qui nous aide beaucoup et le port de plaisance.
02:27 Donc voilà, avec tout ce petit monde là, on anticipe, on travaille ensemble et globalement
02:30 ça se passe très bien.
02:31 On a quand même 350 bateaux de concurrents, donc 500 personnes, une cinquantaine de bateaux
02:34 organisateurs avec 120 bénévoles, 70 entraîneurs, donc ça fait rapidement 500 bateaux sur l'eau.
02:40 Juste pour les championnats de France, avec l'école de vol qui continue, avec les plaisanciers
02:43 qui continuent, donc aujourd'hui le plan d'eau refait est bien rempli et c'est ce
02:46 que je souhaite avoir.
02:47 Sur la météo, en fait, c'est une interaction.
02:51 Moi, je prépare le matin, je cherche sur les sources météo pour établir le programme
02:55 de la journée et on se met d'accord avec les comités de course et eux m'informent
02:59 aussi du vent qu'ils ont réellement sur l'eau.
03:01 C'est une coordination météo générale qui se fait de façon plus intensive quand
03:06 les conditions météo deviennent difficiles et que la sécurité est en jeu.
03:09 On a un dispositif sécu sur chaque zone de course où les infos sont centralisées ici
03:16 au PC course.
03:17 On est en communication, on prévient s'il y a des changements de temps et on organise
03:21 si quelqu'un se blesse son retour à terre.
03:23 Dans le cas d'accident, on a la SNSM qui est disponible pour toute personne sur l'eau
03:27 en France et sur cet événement, elle est présente effectivement avec un dispositif
03:32 sur l'eau et on peut la mobiliser pour rapatrier un blessé ou intervenir si la situation devenait
03:38 un peu grave.
03:39 Première phase de la journée, le départ du port.
03:46 On a 350 bateaux sur des parkings, il faut mettre ces 350 bateaux à l'eau pour qu'ils
03:51 rejoignent les zones de course.
03:53 Cette organisation est valable aussi pour l'arrivée, sachant que pour l'arrivée
03:56 c'est beaucoup plus simple, tout le monde ne finit son pas en même temps, c'est plus
03:59 échelonné.
04:00 Vous êtes comptoir, vous êtes sympathique, vous êtes souriant et ça se passe super
04:03 bien.
04:04 J'ai un message du comité Delta, 6 nœuds 5 hauts 305, donc on est en gros dans le schéma
04:12 de vent, il y a du vent pour sortir, on est dans le film, c'est bon.
04:16 On descend sur la cale, on se prépare à se mettre à l'eau, on n'a pas encore envoyé
04:20 le Delta mais prenez place, ça ne va pas tarder.
04:22 Vous pouvez partir, c'est le go pour Nafra 15, bonne journée de régal.
04:33 Merci.
04:34 Merci à vous.
04:34 Merci.
04:35 Merci.
04:36 Merci.
04:36 Merci.
04:37 Merci.
04:37 Merci.
04:43 Merci.
04:44 Merci.
04:45 Merci.
04:45 Merci.
04:50 ♪ ♪ ♪