00:00 un bateau de cargo, rempli de sails de vent géant,
00:03 a commencé son voyage.
00:05 La compagnie de transport Cargill, qui a chargé le bateau,
00:08 espère que la technologie aidera l'industrie
00:10 à se déplacer vers un avenir plus vert.
00:12 La première voyage est de la Chine au Brésil
00:15 et offrira le premier test de la vie de la mer
00:18 avec cette technologie de vent.
00:20 L'industrie maritime compte pour près de 3%
00:23 de l'émission de carbone dioxyde mondial.
00:26 Parlons maintenant de Simon Schofield,
00:29 technologiste de Bar Technologies,
00:31 la compagnie derrière ces ventes intelligentes.
00:33 Simon, bienvenue.
00:35 C'est un retour à l'avenir, n'est-ce pas?
00:37 Les bateaux de voyage, c'était comment on mouvait les cargos.
00:41 Très bien. Nous avons fait un plein cercle,
00:44 mais nous avons aussi apporté beaucoup de technologie
00:47 dans le processus.
00:48 Ces bateaux sont infiniment plus efficaces
00:51 que les ventes de la vieille vente.
00:53 En simples termes, comment fonctionne votre technologie?
00:56 Ce n'est pas de remplacer les moteurs de diesel maritime
01:01 tout en même temps, c'est ça?
01:03 Non, nous appelons ça une propulsion assistée à la vente.
01:06 Nous ne remplacons pas les moteurs complètement,
01:09 mais c'est un bateau de 3 éléments rigides
01:12 qui se situe verticalement sur le deck.
01:14 Nous avons plusieurs de ces bateaux sur le bateau.
01:16 Ils fonctionnent très bien comme des bateaux d'avion,
01:19 mais dans un vol vertical plutôt que de l'horizontal.
01:21 Donc, au lieu de produire un lèvement
01:23 dans la direction verticale pour aider un vol à partir,
01:26 nous produisons un lèvement ou un élevé
01:28 vers l'avant pour propulser le bateau.
01:31 Et nous disons, par vague,
01:33 environ un tonne et demi de combustible
01:36 par vague par jour,
01:37 ce qui correspond à près de 5 tonnes de CO2.
01:41 Dans un bateau typique,
01:42 cela peut être 30% de la consommation totale de combustible.
01:45 Donc, une défaite significative
01:47 dans la consommation du bateau.
01:50 Je veux dire, dans un programme de business comme celui-ci,
01:51 nous passons des siècles en disant
01:53 le record de l'industrie aéronautique
01:56 et de la défaite des bateaux.
01:57 Mais la vérité est que l'industrie maritime
02:00 a un record assez délicat
02:02 en termes d'émissions, n'est-ce pas?
02:03 Je veux dire, est-ce vraiment que cela va changer les choses?
02:07 Oui, je pense que vous avez les lignes de Cargill
02:09 et MC Shipping,
02:11 qui sont des partenaires de ce projet.
02:12 Et il y a certainement un changement
02:16 dans l'attitude de l'industrie.
02:18 Et nous avons certainement vu cela.
02:20 Ce n'est pas un ballon de siècle
02:22 qui va résoudre le problème entièrement.
02:25 Et je ne pense pas qu'il y ait un ballon de siècle.
02:27 Ce sera un cas d'implémentation
02:29 de nombreuses technologies différentes
02:30 au long du chemin,
02:32 qui décarbonisera l'industrie en général.
02:35 Mais c'est certainement un grand défi.
02:38 Et nous sommes sûrs que ce sera
02:40 une partie significative de la solution.
02:42 Combien de temps va-t-il prendre pour se dérouler?
02:43 Présumablement, c'est à propos de rétrofitter
02:46 certains bateaux et de construire de nouveaux.
02:49 Oui, absolument.
02:51 Le premier bateau que vous parlez
02:54 qui est actuellement en voyage est un rétrofit.
02:57 Et il y a un autre bateau qui est en décharge
02:59 en ce moment, qui est aussi un rétrofit.
03:01 Nous attendons et attendons
03:03 l'accélération de ces rétrofits très rapidement,
03:06 avec des centaines dans les prochaines années.
03:09 Mais ensuite, il y a les nouveaux bâtiments
03:12 qui vont s'installer en ligne
03:14 au début de leur développement.
03:16 Et vous pouvez espérer que
03:18 un nombre significatif,
03:20 notamment des bateaux et des bateaux de boulons,
03:22 qui vont entrer dans le nouveau bâtiment
03:23 dans les prochaines cinq années,
03:25 auront un bateau de boulons et de décharge
03:27 de quelque sorte.
03:29 Ce n'est pas une technologie complètement nouvelle,
03:31 c'est-à-dire qu'elle a un pédigree de course,
03:33 une histoire de course.
03:35 Elle a été testée.
03:37 Oui, donc, la technologie BAR
03:39 est née il y a environ six ans
03:41 à l'arrière de la Coupe des Etats-Unis,
03:42 qui est un événement de sport
03:44 très compétitif dans l'industrie marinaire.
03:46 Avec le plan d'utiliser la technologie de la race,
03:52 les outils et le personnel,
03:54 et d'installer ce savoir
03:56 dans l'industrie commerciale plus large,
03:58 ce qui est exactement ce que nous faisons,
04:00 mais nous avons des ailes plus grandes,
04:03 un peu différentes à celles-ci
04:04 en termes de leur profil d'adolescence,
04:06 mais, encore une fois,
04:07 des technologies et outils similaires
04:09 pour les développer.
04:10 Simon, bonne chance avec ça.
04:11 C'était un plaisir de vous parler.
04:12 Merci beaucoup d'être venu sur le programme.
04:14 Simon Schofield, de BAR Technologies.
04:17 Merci.
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