00:00 Je vais être très précis là-dessus. Il y a une discussion, c'est pas un scoop, c'est important de le rappeler, sur la taxation des sociétés autoroutes.
00:06 De même qu'il y a une discussion sur la taxation des billets d'avion. Là aussi, pas pour multiplier des mesures de taxation, mais pour financer, encore une fois,
00:15 l'investissement dans la transition écologique et le pouvoir d'achat parce que plus il y a de trains, moins le train est cher. On a vu que c'était encore un débat de l'été.
00:21 Je vais être très clair sur la route parce que la route, c'est évidemment encore le mode de transport quotidien le plus important.
00:27 C'est une réalité, ça le restera dans les années qui viennent pour la plupart de nos concitoyens, pour les vacances ou pour aller au boulot.
00:32 C'est donc essentiel de préserver aussi le pouvoir d'achat. Et je le dis très clairement, les péages, ils ont des formules, ils sont prévus par des contrats.
00:42 Leur évolution de prix est prévue par des contrats de long terme entre l'État et les sociétés autoroutes. S'il y a une taxe sur les sociétés autoroutes, ça n'a aucun impact sur le péage.
00:49 Ce n'est pas une bonne intention ou une déclaration en l'air, c'est juridiquement prévu comme ça. Les contrats ne permettent pas aux sociétés autoroutes de dire un beau matin,
00:57 « j'augmente les péages comme ça parce que j'estime que je paye trop de taxes ou autre chose ». Ça ne marche pas comme ça.
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