00:00 De retour en direct du Mans, une sortie de piste violente dans le Ferrari Challenge et c'est le régime de voitures de sécurité qui est toujours en cours.
00:10 C'était la première course de ce week-end pour l'édition du centenaire, toujours en direct ici.
00:15 Le temps d'évacuer la voiture. Adrien, on va aller voir Mylène dans quelques instants dans les stands, mais expliquez-nous ce qui se passe sur ce Ferrari Challenge.
00:22 C'est le pneumatique arrière gauche de Custodio Toledo qui s'est délaminé dans la ligne droite. Le pilote n'avait plus de contrôle de sa voiture.
00:30 En essayant d'aller la mettre dans le bac à gravier, il a malheureusement percuté Carl Cavers.
00:36 Cela a provoqué un énorme accident. Il y a beaucoup de débris sur la piste et surtout le rail de sécurité est endommagé.
00:43 Ici, c'est la procédure. Il va falloir réparer le rail avant que la course reprenne.
00:47 Reprise de la course dans quelques minutes. Pour ce Ferrari Challenge, il y aura la Porsche Carrera Cup au programme.
00:55 On suit le public qui arrive de plus en plus nombreux. On est inquiet de la météo pour la suite de la journée.
01:03 Évidemment que cela peut avoir une influence énorme sur le déroulé de la course.
01:08 Édition du centenaire avec le retour de Ferrari, de Cadiac, de Porsche, de Peugeot. On aura le temps d'en parler tout au long de cette journée.
01:17 On est toujours sur procédure de voiture de sécurité. Cela peut prendre quelques minutes.
01:24 Oui, cela va prendre plusieurs minutes. D'autant que le rail est touché. Le rail de sécurité est un élément primordial de la sécurité.
01:33 On est dans la ligne droite. Ce sont des rails. Il faut le changer. Le redresser, c'est un minimum. Le changer, c'est vraisemblablement ce qui va se passer.
01:43 On continue à rouler sous le régime de Safety Car, la voiture de sécurité.
01:48 En revanche, le chrono tourne. On peut aller au bout si la réparation n'est pas effectuée et la course sera déroulée sous Safety Car.
01:57 On voit l'efficacité des bénévoles, des commissaires, ici au Mans, comme sur tout circuit, pour réparer, nettoyer, enlever les voitures, les débris.
02:06 Cela peut entraîner des crevaisons. Revoici cette délamination et ce pneu qui éclate à l'arrière gauche dont parlait Adrien à l'instant même.
02:13 Il perd le contrôle de la voiture. Il devient passager. Il ne peut plus absolument rien faire de cette voiture.
02:17 Malheureusement, l'autre voiture a essayé de l'éviter. La première Ferrari revenait en piste.
02:22 Le contact n'est pas important mais ça suffit à cette haute vitesse pour terminer dans le rail.
02:27 Cela aurait pu être pire. Thomas Laurent, on profite de votre présence. Est-ce que c'est la hantise des pilotes, ce genre d'incident, Thomas, quand on ne peut plus rien maîtriser ?
02:35 Parce qu'on est vraiment passager de la voiture. C'est vraiment un incident que l'on ne contrôle pas.
02:44 C'est vraiment quelque chose qu'on ne veut pas, surtout à cette vitesse-là. On est aux abords de 300 km/h. Il faut savoir qu'on arrive juste avant Indianapolis.
02:53 La touchette a eu lieu peut-être entre 250 et 275 km/h. Comme le disait Marc, ce n'est pas une grosse touchette entre ces deux concurrents.
03:04 Mais à cette vitesse-là, ça suffit pour les envoyer dans le mur ou du moins dans le rail.
03:09 On l'a vu, le rail est sacrément touché. Donc là, ça va être une assez grosse intervention.
03:14 Mais on compte sur les Marshalls pour faire du bon boulot là-dessus et réparer le rail au plus vite.
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