+20% de réservations à la Brittany Ferries, Christophe Mathieu, directeur général

ici Breizh Izel

+20% de réservations à la Brittany Ferries

Transcript

00:00 la britanniférise retrouve des couleurs.

00:02 On en parle ce matin avec le directeur général.

00:05 Bonjour Christophe Mathieu.

00:06 Bonjour.

00:07 Le Covid, le Brexit, c'est derrière vous ?

00:10 Le Covid, certainement. Le Brexit, c'est derrière.

00:16 Mais on continue à devoir s'y adapter.

00:18 Il y a encore un peu plus de répercussions.

00:19 Mais le Covid est définitivement derrière nous, oui.

00:21 Quand vous dites qu'il faut s'adapter au Brexit,

00:23 c'est que maintenant, pour aller au Royaume-Uni,

00:25 il faut absolument un passeport quand on est français.

00:27 Par exemple.

00:28 Et ça, ça gêne ? Il y a moins de Français qui vont au Royaume-Uni

00:31 à cause de ça, à cause du coût du passeport,

00:33 des démarches, de l'attente également ?

00:36 Alors oui, on est venu à peu près au deux tiers du niveau de français

00:41 qui allaient au Royaume-Uni en 2019.

00:43 L'année dernière, il n'y en avait quasiment pas eu,

00:46 mais on avait plutôt mis ça aussi sur le contre-coût du Covid.

00:50 Et peut-être le fait aussi qu'un certain nombre de gens,

00:53 depuis, ont fait un passeport.

00:54 Mais aujourd'hui, on est revenu à peu près au deux tiers.

00:57 Donc oui, effectivement, il y a moins de Français allés en Angleterre

01:00 qu'avant le Brexit.

01:01 Mais les réservations sont en hausse,

01:03 elles bondissent même cette année par rapport à l'an dernier, en tout cas.

01:06 Au global, par rapport à l'an dernier, très certainement.

01:10 Et puis on a des lignes, comme notamment les lignes vers l'Irlande,

01:13 entre l'Irlande et la France,

01:15 qui sont très dynamiques, peut-être un peu plus que les lignes du Transmanche.

01:19 Et pourtant, il y a des aéroports,

01:21 les aéroports bretons, Kimper, Brest,

01:23 qui proposent des lignes également vers l'Irlande.

01:26 - Et c'est ce qui fait que les Bretons ont plus envie de prendre le bateau, le ferry ?

01:30 Ça va plus vite en avion ?

01:32 - Oui, mais c'est beaucoup plus sympathique en bateau, d'une part.

01:35 Et d'autre part, il n'y a pas que des Bretons,

01:37 il y a aussi des Irlandais qui viennent en France.

01:39 Donc il y a un petit peu des deux.

01:41 Après, c'est deux marchés différents.

01:43 Je dirais qu'en ferry,

01:45 on profite quand même beaucoup plus de la diversité de l'Irlande,

01:49 puisqu'on peut facilement prendre son véhicule

01:52 pour circuler, aller du Côte des Marins à l'Irlande du Nord

01:56 et faire tout un périple.

01:58 - Alors, plus 20% pour les réservations sur un an.

02:02 Vous dites que les Français sont de retour,

02:04 mais les Britanniques aussi, ils reviennent chez nous ?

02:07 - Alors oui, ils reviennent chez nous.

02:10 Évidemment, pas tout à fait dans les proportions,

02:13 non plus de 2019 pour ce qui est de la France.

02:15 Mais ça, ce n'est pas nouveau.

02:17 C'est une tendance quand même très lourde depuis 20 ans.

02:21 D'une relative perte de part de marché de la France

02:28 par rapport à d'autres destinations.

02:30 Et ça, c'est une tendance très lourde

02:32 qui a commencé depuis 2002,

02:36 où la France était de très loin la première destination des Anglais.

02:40 Aujourd'hui, c'est de très loin l'Espagne et plus la France.

02:43 Même si les Anglais restent une grosse clientèle pour la France,

02:47 l'Espagne est beaucoup plus populaire pour les Anglais que ne l'est la France.

02:51 - Il est 7h48 sur France, Bleu Brésil, nous embarquons ce matin

02:54 avec Christophe Mathieu, directeur général de la Britannique Eiffelries,

02:57 la compagnie maritime basée à Roscoff.

02:59 - Et on le voit avec l'enquête de la région Bretagne

03:02 sur le tourisme qui a lieu tous les cinq ans

03:05 et qui montre que les Allemands sont la première clientèle étrangère

03:08 désormais pour les touristes.

03:10 Alors, on parlait de vos difficultés avec le Covid,

03:12 c'est derrière vous, vous nous avez dit le Brexit,

03:14 ce n'est pas encore, et l'inflation.

03:16 Vous avez fait comment avec la hausse des carburants

03:20 et la hausse de tous les prix finalement ?

03:22 Vous vous êtes adapté, vous avez dû monter les prix, Christophe Mathieu ?

03:26 - Oui, bien sûr, comme toutes les entreprises.

03:29 On a monté les prix, mais on a essayé aussi,

03:32 on essaie autant de faire ce peu d'absorber le plus possible

03:35 dans nos coûts, à les augmentations d'inflation.

03:38 Mais il a bien fallu aussi donner une augmentation

03:41 bien méritée à notre personnel, parce que pendant deux ans,

03:43 évidemment, il ne s'était rien passé.

03:45 Donc oui, bien sûr, on a dû augmenter nos prix

03:48 de 5-6% par rapport à l'année dernière.

03:51 - Donc c'est moins que l'inflation ?

03:53 - C'est à peu près l'inflation officielle en France,

03:56 mais ça dépend si on...

03:57 Nous, on a une inflation particulière,

03:59 puisqu'en tant qu'entreprise de transport,

04:01 les coûts d'énergie impactent énormément.

04:04 Mais comme on peut aussi se couvrir en avance

04:07 et acheter en avance, nous, on avait besoin

04:09 d'augmenter d'à peu près 5-6%.

04:11 Mais dans une entreprise de transport,

04:13 il y a quand même la quarte des coûts

04:15 qui sont des coûts directement liés à l'énergie.

04:18 Et là, l'inflation a été un peu plus élevée.

04:20 - Dans deux jours, c'est le mois de juin,

04:22 la haute saison.

04:23 Est-ce que vous avez tous vos saisonniers ?

04:25 - Oui, presque.

04:27 - Ah, presque !

04:28 - On a tous nos saisonniers pour démarrer la saison.

04:31 On a encore une petite inquiétude

04:34 par rapport à la fin août, début septembre,

04:36 parce que traditionnellement, on a un certain nombre

04:38 de saisonniers qui nous quittent, et parfois,

04:40 sans nous prévenir, on nous donnait trop de préavis,

04:42 fin août, début septembre.

04:44 Mais pour ce qui est de démarrer la saison

04:46 et jusque la fin du mois d'août,

04:48 oui, on a à peu près le niveau de saisonniers

04:51 dont on a besoin.

04:52 Après, si des jeunes gens veulent venir travailler

04:55 en août, plutôt fin août et en septembre,

04:58 il y a de la place.

05:00 - Il y a de la pleine différence des accueils.

05:01 - Ah oui, ça fait toujours rêver d'aller travailler

05:03 sur les bateaux.

05:04 Et vous avez signé une tribune dans Le Marin,

05:06 une tribune contre le dumping social en mer

05:08 des navires sous pavillons de Chypre et Malte,

05:10 qui serait des pavillons de complaisance selon vous,

05:12 sans rien d'européen,

05:13 notamment en termes de législation.

05:15 Ça vous porte préjudice, même sur le transmanche ?

05:18 - Complètement.

05:20 Donc, ce qu'il faut rappeler, c'est qu'un opérateur

05:24 qui s'appelle Ayrish Ferris est allé s'installer

05:26 il y a un an avec ce modèle-là sur le Pas-de-Calais.

05:30 - J'ai eu une pub d'ailleurs Facebook ce matin

05:32 en faisant des recherches.

05:33 - Pardon ?

05:34 - J'ai eu une pub Facebook, notamment ce matin

05:36 en faisant des recherches sur Ayrish Ferris.

05:38 - Oui, très bien, ils ont le droit de faire de la pub.

05:40 Nous, le sujet, ce n'est pas de savoir

05:42 s'ils font de la pub ou pas, quelque part.

05:44 C'est que c'est un modèle qu'on pouvait tolérer

05:46 quand ils nous concurrenciaient uniquement

05:48 sur la ligne vers Cherbourg.

05:51 Mais c'est un modèle surtout qui a eu pour effet

05:54 d'entraîner P&O, autre grande compagnie du transmanche,

05:59 à adopter le même modèle.

06:01 Autrement dit, ce sont des opérateurs aujourd'hui

06:03 qui utilisent un trou dans la législation européenne,

06:07 quelque part, pour utiliser des marins

06:09 qui ne sont pas forcément européens

06:11 mais qui payent vraiment très peu cher

06:13 et qui font travailler très longtemps.

06:15 C'est un modèle qui est en train de gagner

06:18 d'Ouvre-Calais.

06:20 Et nous, d'Ouvre-Calais, c'est une ligne qui,

06:23 quelque part, la ligne la plus importante

06:25 dans le ferry, de très loin, la plus grosse.

06:27 Et c'est elle qui structure beaucoup de choses

06:29 au niveau des prix et notamment du fret.

06:31 Et nous, notre cri d'alarme avec Jean-Marc Rouet,

06:34 c'est de dire "Attention,

06:36 si demain DFDS, qui est le troisième opérateur

06:39 et qui le dit de manière très claire,

06:41 suit le même modèle, c'est-à-dire

06:43 qu'il licencie les marins français et anglais

06:45 sur ces lignes de Dunkerque et Calais,

06:47 alors nous, Britannique Férise,

06:49 on va se retrouver complètement à l'écart

06:51 avec des coûts de production trop élevés

06:54 pour la simple et bonne raison que nous,

06:56 il est hors de question qu'on délocalise les emplois

06:58 puisque vous savez très bien qu'en Bretagne,

07:00 Britannique Férise est viscéralement,

07:02 génétiquement, attachée à donner de l'emploi

07:05 aux Bretons.

07:06 - Et basée à Roscoff.

07:07 - Donc il est hors de question qu'on aille délocaliser des emplois,

07:09 mais en même temps, si les pouvoirs communs

07:12 n'arrêtent pas la délocalisation des emplois

07:14 dans le Féris qui amène à un énorme décalage

07:17 de coût, on a un problème.

07:20 - Merci.

07:21 - C'est ce qu'on dit dans cette tribune.

07:22 - Merci Christophe Mathieu,

07:23 vous êtes le directeur général de la Britannique Férise,

07:26 la compagnie maritime évidemment, basée à Roscoff.

Catégorie

Transcription

Recommandations