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C’est embêtant !
Lucas Parle F1
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12/05/2023
Catégorie
🥇
Sport
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a tendance à oublier la variable qui a normalement le plus d'impact sur le spectacle dans ce
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sport, les pneus.
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Et oui, parce que ce sont eux qui sont censés permettre aux équipes d'utiliser des stratégies
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diverses pour gagner, pour doubler ou pour saisir des opportunités.
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Le truc c'est qu'en 2023, les pneus c'est plus une variable passive qu'active.
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Attendez, en Australie, à Jeddah, à Baku et à Miami, il n'y avait aucune dégradation.
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A Baku, Esteban Ocon il a fait toute la course sur un train de pneus et il n'y a personne
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qui l'a doublé.
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C'est presque risible quand on entend ça.
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Le choix des composantes est trop dur et ça propose des courses à un arrêt qui sont
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souvent insipides.
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Alors à Miami on avait un peu de stratégie, les médiums fonctionnaient moins bien en
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début de grand prix et un peu mieux à la fin.
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Ça a été un tantinet intéressant mais c'était pas non plus extraordinaire.
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En fait ce qui est embêtant ici c'est que la dégradation est trop faible de manière
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générale, sauf que quand les voitures se suivent, ça surchauffe direct.
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Regardez ce que dit Carlos Sainz.
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C'est surtout la surchauffe de la surface.
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Dès que vous êtes derrière une voiture et que vous perdez un peu d'adhérence, vous
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commencez à faire glisser le pneu et cette glissade fait que dans le virage suivant vous
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avez moins d'adhérence.
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A cause de ça vous perdez le grip et vous ne pouvez suivre que pendant un ou deux tours
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et ensuite vous devez reculer.
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Voilà.
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Le truc c'est que Pirelli fait en fonction de la réglementation et à partir du moment
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où les voitures glissent dans le dertière, c'est normal que ça surchauffe.
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En fait ce qui me fait un peu peur c'est qu'on devrait pouvoir améliorer la situation
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mais qu'en fait le poids de ces voitures sera toujours un obstacle majeur.
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En tout cas je pense clairement qu'il faudrait qu'on arrive à faire des courses à deux
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