00:00 Bienvenue sur le Numérique pour un nouveau numéro de Jeudi Pro.
00:05 Aujourd'hui, on va parler d'une entreprise qui est assez bien connue des conducteurs
00:08 français puisqu'il s'agit de Coyote.
00:10 Et pour en parler, nous sommes aujourd'hui avec Stéphane Curtelin, le directeur marketing
00:14 de Coyote.
00:15 Bonjour Stéphane.
00:16 Bonjour.
00:17 Alors Stéphane, vous venez tout juste de prendre fonction chez Coyote.
00:20 C'est une entreprise qui a presque 20 ans d'existence déjà.
00:23 Mais aujourd'hui, comment on arrive à exister face à des géants comme Waze ou Google ?
00:28 Aujourd'hui, Coyote, c'est 135 millions de chiffres d'affaires, plus de 350 collaborateurs
00:33 en France, des filiales à l'étranger maintenant aussi et un savoir-faire qui n'est pas démenti,
00:40 au contraire, qui est toujours là et qui est développé justement maison par toute
00:45 une équipe de développeurs qui est en région parisienne.
00:48 On en a aussi à Bordeaux.
00:49 Donc, ce savoir-faire est toujours plébiscité.
00:52 Et un des secrets justement de cette entreprise-là, comme je le disais, c'est l'implication de
00:57 sa communauté.
00:58 C'était pensé par des conducteurs au service des conducteurs et l'implication de la communauté
01:03 fait que justement, il y a ce savoir-faire unique qui allie à la fois technologie et
01:08 humain et ça permet de perdurer, de résister.
01:11 Je ne sais pas si c'est le terme, mais en tout cas, de toujours apporter un service
01:15 à valeur ajoutée unique et qui n'a pas d'équivalent justement sur le marché.
01:19 Waze, on a cet aspect communautaire avec Waze notamment aussi.
01:23 Coyote, c'est un service payant.
01:25 Qu'est-ce qui fait que moi, consommateur, je vais plutôt choisir Coyote et payer pour
01:32 un service que d'autres me proposent gratuitement ?
01:33 C'est quoi ce plus-produit que vous proposez ?
01:36 Alors, on a des utilisateurs qui sont particulièrement impliqués.
01:40 Et c'est pour ça qu'on va même au-delà du terme utilisateur, on a une vraie communauté.
01:44 Je pense que quand on parle de solutions justement qui existent sur le marché, il existe des
01:49 solutions qui font appel à des utilisateurs.
01:52 On utilise le service.
01:54 J'ai le sentiment, et les chiffres nous montrent cela aussi, que la grosse différence avec
01:59 la communauté Coyote, c'est l'implication, le nombre d'alertes régulière, donc la participation
02:05 à la fiabilité du service.
02:06 Il y a aussi après l'interface utilisateur.
02:10 On est connu et reconnu pour avoir une interface qui permet d'avoir des alertes clairement
02:15 et d'avoir des informations claires et fiables.
02:17 Je pense que c'est cet équilibre entre une très forte implication d'une communauté
02:23 engagée et l'interface utilisateur elle-même, qu'elle soit maintenant sur un boîtier ou
02:27 sur une application Android ou iOS, voire sur CarPlay, Android Auto.
02:33 C'est cette capacité à avoir suivi des tendances en gardant l'ADN de la marque et l'implication
02:40 de la communauté qui rend le service particulièrement fiable et sur lequel on peut compter.
02:45 On a bien compris que la notion de communauté était clé dans l'approche de Coyote.
02:49 Aujourd'hui, vous revendiquez, je crois, plus de 5 millions d'utilisateurs en Europe
02:52 qui sont-ils ces utilisateurs ? On a des routiers, on a peut-être des entreprises aussi qui
02:56 ont un petit peu cette typologie ?
02:57 C'est très intéressant.
02:59 On a des rouleurs intensifs.
03:01 Intensifs, ça veut dire quoi ? Ça veut dire que ce sont des particuliers ou des professionnels
03:07 qui ont un usage intensif de leur véhicule, soit parce que leur outil de travail, c'est
03:11 leur outil de permis et inversement.
03:13 Leur permis de conduire, c'est leur outil de travail.
03:16 Donc, c'est très important.
03:18 Et comme ils sont énormément sur la route, ils aspirent à une certaine sérénité,
03:22 une aide à la conduite.
03:23 Mais ça peut être aussi des familles ou des particuliers qui, sur des mouvements pendulaires
03:30 assez larges, veulent avoir une sérénité au volant parce qu'on vit tous dans des mondes
03:35 un peu compliqués, on a plein de choses en tête.
03:37 Et d'avoir cette aide à la conduite au quotidien va m'éviter parfois de perdre bêtement
03:42 un point ou va m'aider dans mes trajets au quotidien.
03:45 Et également pour partir en week-end ou pour partir en vacances.
03:48 Le point commun, c'est un usage intensif à un moment de sa voiture, qu'on soit professionnel
03:54 ou particulier.
03:55 Mais ce n'est pas du tout réservé qu'aux professionnels ou qu'aux particuliers.
04:00 On a vraiment des usages hybrides qui correspondent aux besoins du quotidien ou aux besoins des
04:04 week-ends ou aux besoins des vacances.
04:05 J'imagine que la meilleure traction est en France, puisque historiquement, c'est le
04:11 plus grand marché.
04:12 Mais est-ce qu'il y a un pays européen qui sort un petit peu du lot parmi les autres
04:15 pays européens ?
04:16 Tout à fait.
04:17 On a une très forte communauté aussi au Benelux.
04:20 Ça marche très, très bien.
04:22 Et on est en plein développement sur l'Espagne et l'Italie.
04:25 Et ça m'amène à parler du développement de Coyote, parce qu'on vient d'en parler,
04:29 on est très connus et reconnus, et c'est encore le cas sur l'aide à la conduite.
04:33 Mais Coyote, c'est bien plus que ça aujourd'hui.
04:35 Coyote s'est développé sur en tout quatre principaux services.
04:39 On vient de parler du premier.
04:40 Ça représente quoi, le service historique de l'aide à la conduite ?
04:44 Ça représente encore 80% du chiffre.
04:47 Il y a une très forte accélération du second service qui est l'aide à la récupération
04:52 de véhicules après vol, ce qu'on appelle Coyote Secure.
04:54 Donc là aussi, c'est une alliance de technologie et d'humains où on va mettre sur le marché,
05:00 on a mis sur le marché plus de 100 000 boîtiers l'an dernier.
05:02 On a doublé le nombre d'installations.
05:04 Et là, on travaille avec tout un réseau, notamment de concessionnaires.
05:07 Mais on peut aussi l'acheter en direct sur notre site ou sur nos propres canaux.
05:09 On a plus de 1000 concessionnaires qui installent ça au moment de l'achat, parce qu'on se
05:12 rend compte que l'utilisateur est plus réceptif à la question du vol lorsque son véhicule
05:18 est neuf.
05:19 Et donc, ces boîtiers là sont intégrés de façon secrète et discrète dans le véhicule.
05:25 Et la performance, c'est que grâce à des technologies d'ondes GPS, mais aussi plus
05:32 basse fréquence, parce qu'il arrive parfois que les véhicules soient enterrés, enfin
05:35 enterrés, stockés dans des souterrains.
05:37 Il faut utiliser plusieurs types de fréquences et la fréquence GSM ne suffit pas toujours.
05:42 La fréquence de GPS ne suffit pas toujours.
05:44 Et pourquoi je parlais aussi d'humains, c'est pour terminer le travail de localisation des
05:49 véhicules volés et assurer une récupération.
05:51 Et je vous parlais de performance juste après.
05:54 On utilise aussi des enquêteurs.
05:56 Donc, les enquêteurs ont un rôle clé.
05:58 Ce sont la plupart du temps d'anciens professionnels des forces de l'ordre, parfois, qui vont contribuer
06:04 à la réussite de ce service là parce qu'ils vont aller enquêter pour retrouver physiquement
06:08 le véhicule une fois qu'on l'a localisé par des moyens technologiques dans une zone.
06:15 Mais une fois qu'on est dans une zone, ça peut être une zone assez large.
06:17 Et encore une fois, si le véhicule est en souterrain, là, il faut aller plus loin dans
06:21 l'investigation.
06:22 Et ça nous permet d'avoir une solution unique.
06:24 91% des véhicules sont retrouvés sous 48 heures et 93% en bon état parce que justement,
06:31 cette alliance de technologies uniques et de savoir-faire humain nous permet d'aller
06:35 vite.
06:36 Et ça répondait à un besoin utilisateur qui vous avait fait la demande justement d'aller
06:39 vers ce type de service.
06:40 Ou est-ce que c'est parce que vous aviez un lentissement de votre croissance et vous
06:42 dites tiens, il y a peut être une problématique à adresser de ce côté là.
06:45 L'idée, c'est d'être au service des conducteurs, qu'ils soient professionnels ou particuliers.
06:50 Donc, une fois qu'on a rendu le trajet plus serein, on a l'idée que quand on laisse sa
06:54 voiture, on garde l'esprit tranquille.
06:56 Donc, l'idée, la promesse, c'est d'accompagner les conducteurs, les possesseurs de véhicules
07:01 qu'ils soient professionnels ou particuliers.
07:03 Je vais revenir sur la partie justement professionnelle, que vous soyez au volant ou que vous ayez
07:08 laissé votre voiture pour la soirée ou pour la nuit.
07:10 Et donc, c'est vraiment l'idée de se diversifier autour du service pour le conducteur, professionnel
07:16 ou particulier.
07:17 Et donc, pour justement aller encore plus loin que le particulier, l'an dernier, concrètement,
07:23 Coyote a acquis une filiale qui s'appelle Ubiwan, qui va porter les solutions professionnelles
07:28 justement de la marque.
07:30 Alors, toujours autour du véhicule, il y aura bien sûr toujours l'aide à la conduite
07:36 et il y aura aussi la récupération après vol parce qu'on a des vrais sujets sur le
07:41 matériel agricole, sur le matériel de BTP également, sur ces verticales là.
07:45 Et comme vous venez de l'évoquer, la géolocalisation, le suivi de flotte.
07:49 Est ce que les services de Coyote sont proposés en marque blanche parce qu'on voit de plus
07:54 en plus les constructeurs maintenant embarquent leur propre système de navigation?
07:57 Est ce que vous proposez Coyote à des marques pour qu'elles externalisent cette aide à
08:05 la conduite?
08:06 Alors, on a la chance d'avoir une marque connue et reconnue.
08:08 Donc, on veut opérer en tant que marque.
08:10 En revanche, on est prêt à envisager des systèmes de distribution avec des partenaires.
08:16 Et là, on est très actif sur ce sujet là.
08:19 Les assureurs notamment?
08:21 Exactement, les assureurs.
08:22 Parce que le coût de la sinistralité, c'est 787 millions d'euros par an.
08:26 Et là, on vient d'apprendre que le nombre de véhicules volés en 2022 est en recrudescence,
08:32 en réaugmentation, alors que ce n'était plus le cas depuis trois ans.
08:35 Donc, probablement que ça va encore augmenter.
08:38 On va peut être engenter le milliard d'euros de sinistre lié au vol de véhicules.
08:43 Et donc, les assureurs sont particulièrement intéressés.
08:46 Et donc, on travaille avec plusieurs assureurs.
08:48 Il y a le groupe Covea, qui a notamment des marques comme MAF.
08:50 Mais on travaille aussi avec AXA, les principaux assureurs, même mondiaux,
08:55 qui intègrent dans sa proposition d'assurance,
09:01 l'intégration de notre boîtier Coyote Secure,
09:05 et qui permet justement d'avoir des aménagements dans votre contrat.
09:08 On travaille aussi avec les concessions.
09:10 On travaille aussi avec tout un écosystème de telco,
09:15 des opérateurs qui proposent nos solutions.
09:17 Alors là, plus sur la partie aide à la conduite.
09:20 Et il y a un dernier sujet aussi qu'on pourrait évoquer,
09:24 de diversification de Coyote, c'est que,
09:28 à travers toutes ces activités, de fait, nous collectons des datas
09:31 que l'on garde et que l'on anonymise, ou pseudonymise,
09:35 et qui peuvent intéresser des partenaires.
09:38 Alors juste pour donner quelques exemples,
09:39 dans justement le B2B, le professionnel,
09:42 on travaille avec Michelin, on travaille avec Vinci Autoroute,
09:46 et on travaille aussi avec Desmedia pour la partie infotrafic.
09:48 Merci beaucoup Stéphane.
09:49 Avec plaisir.
09:50 Merci Marco.
09:51 Merci.
09:52 Merci à vous de nous avoir suivis,
09:54 et on se retrouve la semaine prochaine pour un nouveau numéro de Jeudi Pro.
09:57 ♪ ♪ ♪
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