00:00 La station pilote 2500 navires par an,
00:04 entre la Palis et les ports de Charente, donc Rochefort et Toney Charente.
00:09 Alors sur un port, le pilote vient en barque, à l'aide des vedettes que vous voyez là,
00:19 en barque pour assister le capitaine dans son entrée ou sa sortie du port.
00:25 Parce que le capitaine ne connaît pas l'endroit, ne connaît pas les pratiques du port,
00:29 nous embarquons à tour de rôle sur les bateaux pour guider le navire dans les endroits dangereux,
00:35 les endroits resserrés.
00:36 Alors nous avons un point d'embarquement du pilote qui est situé à 3000 au sud du port,
00:42 à l'endroit où les fonds commencent à remonter, là où ça devient dangereux.
00:56 Or un navire peut tourner en pleine mer, il peut évoluer normalement.
01:01 Dans des endroits resserrés, il n'a pas la possibilité de tourner ou de manœuvrer par ses propres moyens.
01:09 Selon le tonnage, les gros navires, on va dire de plus de 120-130 mètres,
01:15 là l'assistance d'un navire est requise pour évoluer en toute sécurité dans les ports.
01:22 En général, les bateaux à partir de 130 mètres vont gagner facilement un remorqueur,
01:28 s'ils sont dotés de propulseurs ou pas.
01:30 Le pilote, il est conseillé, c'est un conseil technique,
01:33 mais c'est le pilote qui va nous donner les ordres, c'est-à-dire les positions,
01:37 tirer plus fort, tirer moins fort.
01:40 Et le rôle du remorqueur à un moment donné, c'est soit de freiner le navire,
01:45 en sachant que le navire, il a ses moyens de propulsion.
01:48 Donc nous, on intervient pour l'aider à freiner, pour le ralentir, pour le tourner, pour l'éviter,
01:54 et puis après pour l'accoster sur le quai.
01:57 Les remorqueurs chez nous, on parle de la Rochelle, on est armé à quatre.
02:01 Sur chaque remorqueur, il y a quatre personnes.
02:03 Un capitaine, un chef, un ouvrier mécanicien et un maître d'équipage.
02:13 Sur l'arrivée elle-même, le navire va venir s'approcher du quai
02:18 et lorsqu'il sera suffisamment proche du quai,
02:22 les lamaneurs vont venir prendre les amarres du navire,
02:24 soit avec des vedettes si le navire est un peu éloigné du quai, s'il est gros,
02:27 ou alors par une touline qu'ils lanceront pour amener les amarres à terre
02:32 et cappeler ces amarres sur les bolards des quais.
02:36 Et pareil pour la sortie, donc les lamaneurs vont venir larguer les amarres pour que l'on puisse partir.
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