Así es el proyecto para cubrir la M-30 a su paso por los terrenos del Calderón
- hace 3 años
Madrid, 17 feb (EFE).- Una estructura de 620 metros de longitud y 40 metros de anchura con tres miradores al río Manzanares cubrirá la M-30 a su paso por el antiguo estadio Vicente Calderón, y permitirá culminar el parque Madrid Río, al dar continuidad con un talud verde, con árboles y vegetación, a la operación urbana "más importante" del siglo en "toda Europa".
El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha presentado este miércoles el proyecto, que la Junta de Gobierno aprobará mañana, y cuyas obras comenzarán en la segunda mitad de 2021 con un presupuesto base de licitación de 69 millones de euros y un plazo de ejecución de 20 meses.
La solución proyectada mantiene el trazado actual de la M-30, que une las dos bocas del túnel existente, permitiendo la entrada desde la calle San Epifanio, y supondrá una mejora de la seguridad de la vía y de la calidad del aire de la zona.
Además del túnel, se prevén dos cuartos técnicos para albergar todas las instalaciones necesarias para ventilación, transformadores de energía eléctrica y escaleras de emergencia.
La estructura de la cubierta, de 620 metros cuadrados de longitud y 40 metros de anchura, constará de muros de hormigón armado en los laterales y vigas prefabricadas de hormigón pretensado apoyados sobre estos muros, cuya cimentación se realizará por medio de pilotes perforados de hormigón armado que se han calculado para "salvar" la estructura de cimentación del antiguo estadio del Atlético de Madrid y el túnel ferroviario de Cercanías.
Durante todo el proceso se mantendrá la circulación de la M-30 por el desvío provisional, que será demolido una vez finalizadas las obras y restituido el tráfico a la calzada definitiva.
Solo las zonas de cubierta próximas a las actuales bocas del túnel deberán realizarse montando las vigas en horario nocturno con cortes puntuales de tráfico.
Por otro lado, la fachada del túnel hacia el río estará formada por un paño de granito que dé continuidad al ya ejecutado y contará con tres miradores que volarán sobre el cauce para generar nuevas perspectivas del parque.
Y, para hacer más amable la nueva fachada, se articulará con el río a través de un talud verde en el que se plantarán árboles y vegetación para integrarla con el paisaje del entorno.
Una vez culminada la estructura (que correrá a cargo de Obras y Equipamientos) la Junta de Compensación del desarrollo Mahou-Vicente Calderón procederá a la ejecución del parque sobre su cubierta con los mismos criterios paisajísticos y de diseño de Madrid Río.
El proyecto será aprobado mañana por la Junta de Gobierno, una vez recibida la perceptiva autorización de la Confederación Hidrográfica del Tajo.
INCLUYE MATERIAL GRÁFICO DEL PROYECTO FACILITADO POR EL AYUNTAMIENTO DE MADRID.
El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha presentado este miércoles el proyecto, que la Junta de Gobierno aprobará mañana, y cuyas obras comenzarán en la segunda mitad de 2021 con un presupuesto base de licitación de 69 millones de euros y un plazo de ejecución de 20 meses.
La solución proyectada mantiene el trazado actual de la M-30, que une las dos bocas del túnel existente, permitiendo la entrada desde la calle San Epifanio, y supondrá una mejora de la seguridad de la vía y de la calidad del aire de la zona.
Además del túnel, se prevén dos cuartos técnicos para albergar todas las instalaciones necesarias para ventilación, transformadores de energía eléctrica y escaleras de emergencia.
La estructura de la cubierta, de 620 metros cuadrados de longitud y 40 metros de anchura, constará de muros de hormigón armado en los laterales y vigas prefabricadas de hormigón pretensado apoyados sobre estos muros, cuya cimentación se realizará por medio de pilotes perforados de hormigón armado que se han calculado para "salvar" la estructura de cimentación del antiguo estadio del Atlético de Madrid y el túnel ferroviario de Cercanías.
Durante todo el proceso se mantendrá la circulación de la M-30 por el desvío provisional, que será demolido una vez finalizadas las obras y restituido el tráfico a la calzada definitiva.
Solo las zonas de cubierta próximas a las actuales bocas del túnel deberán realizarse montando las vigas en horario nocturno con cortes puntuales de tráfico.
Por otro lado, la fachada del túnel hacia el río estará formada por un paño de granito que dé continuidad al ya ejecutado y contará con tres miradores que volarán sobre el cauce para generar nuevas perspectivas del parque.
Y, para hacer más amable la nueva fachada, se articulará con el río a través de un talud verde en el que se plantarán árboles y vegetación para integrarla con el paisaje del entorno.
Una vez culminada la estructura (que correrá a cargo de Obras y Equipamientos) la Junta de Compensación del desarrollo Mahou-Vicente Calderón procederá a la ejecución del parque sobre su cubierta con los mismos criterios paisajísticos y de diseño de Madrid Río.
El proyecto será aprobado mañana por la Junta de Gobierno, una vez recibida la perceptiva autorización de la Confederación Hidrográfica del Tajo.
INCLUYE MATERIAL GRÁFICO DEL PROYECTO FACILITADO POR EL AYUNTAMIENTO DE MADRID.