JALAN PINTAS RAWANG / RAWANG BYPASS / 万挠绕道高架大道
- 7 years ago
全马最高高架大道万挠绕道(Jalan Pintas Rawang / Rawang Bypass)，2017年11月29日正式开放予公眾使用
（万挠28日讯 ）號称全马最高的高架大道万挠绕道將从明天（29日）清晨6时开始，正式开放予公眾使用，并可为驾驶人士减少至少一小时的路程。
值得一提的是，虽然政府耗资6亿2800万令吉建造万挠绕道（Rawang Bypass），但这条绕道却没设立收费站，是一条免费的绕道。
全长9公里的万挠绕道启用后，从吉隆坡与士拉央北上双文丹、峇冬加里、新古毛和丹绒马林等地区的车辆，在繁忙时段不必再经过塞车的万挠市区。
这条號称全马最高的高架大道万挠绕道，在2.7公里长的高架路段共有104个高架柱子，最高达58.2公尺（约20层楼高），比途经原始森林保留地內的树冠更高，也可从高空鸟瞰原始森林迷人的风景。
万挠绕道计划从2005年7月16日开始动工，并在今年11月21日正式竣工，耗时12年，工程主要目的是舒缓万挠市区塞车问题，因为欲进入双文丹或瓜雪等雪州北部地区，唯一途径是取道万挠市区，加剧当地严重的塞车问题，饶道通车后，预计可减少万挠50%的阻塞情况。
工程部长拿督斯里法迪拉尤索夫今日主持开幕仪式时表示，万挠绕道工程耗资6亿2800万令吉，由于技术及环境等影响，再加上建设工程复杂，导致工程耗时12年才完成。
「国阵在2006年执政雪州时，曾设下严格標准，以確保中央政府和工程部，在施工时不会破坏遗產公园的原始森林保留地，绕道穿过雪兰莪遗產公园的森林面积也从65公顷减少到24公顷，以確保森林保留地內，尤其是濒临灭绝的动植物，受到保护。」
「为了確保不会破坏森林保留地，工程设下多项条件，包括最低限度砍伐树木、最低量化征地、保障现有生態、水质、控制噪音、灯光及震动等。」
他说，工程引用了多项最新施工技术，包括模板支架系统（MSS，Movable Scaffolding System）、藉此可减少对森林保留地的破坏，并透过淤泥陷阱来控制沙粒淤泥进入河流，让河流免受污染，藉此保护康情休閒森林的美景并促进旅游业。
「万挠绕道通车后，可以减少万挠和双文丹的车程，从2小时30分减少至30分钟，为驾驶人士节省时间，预计每日將有3万人受惠。」
「行走在万挠绕道上，驾驶人士也有机会享受万饶美丽的全景，早上时段还可欣赏到云覆（membelah awan）的美景。」
新闻来源：马来西亚东方日报
（万挠28日讯 ）號称全马最高的高架大道万挠绕道將从明天（29日）清晨6时开始，正式开放予公眾使用，并可为驾驶人士减少至少一小时的路程。
值得一提的是，虽然政府耗资6亿2800万令吉建造万挠绕道（Rawang Bypass），但这条绕道却没设立收费站，是一条免费的绕道。
全长9公里的万挠绕道启用后，从吉隆坡与士拉央北上双文丹、峇冬加里、新古毛和丹绒马林等地区的车辆，在繁忙时段不必再经过塞车的万挠市区。
这条號称全马最高的高架大道万挠绕道，在2.7公里长的高架路段共有104个高架柱子，最高达58.2公尺（约20层楼高），比途经原始森林保留地內的树冠更高，也可从高空鸟瞰原始森林迷人的风景。
万挠绕道计划从2005年7月16日开始动工，并在今年11月21日正式竣工，耗时12年，工程主要目的是舒缓万挠市区塞车问题，因为欲进入双文丹或瓜雪等雪州北部地区，唯一途径是取道万挠市区，加剧当地严重的塞车问题，饶道通车后，预计可减少万挠50%的阻塞情况。
工程部长拿督斯里法迪拉尤索夫今日主持开幕仪式时表示，万挠绕道工程耗资6亿2800万令吉，由于技术及环境等影响，再加上建设工程复杂，导致工程耗时12年才完成。
「国阵在2006年执政雪州时，曾设下严格標准，以確保中央政府和工程部，在施工时不会破坏遗產公园的原始森林保留地，绕道穿过雪兰莪遗產公园的森林面积也从65公顷减少到24公顷，以確保森林保留地內，尤其是濒临灭绝的动植物，受到保护。」
「为了確保不会破坏森林保留地，工程设下多项条件，包括最低限度砍伐树木、最低量化征地、保障现有生態、水质、控制噪音、灯光及震动等。」
他说，工程引用了多项最新施工技术，包括模板支架系统（MSS，Movable Scaffolding System）、藉此可减少对森林保留地的破坏，并透过淤泥陷阱来控制沙粒淤泥进入河流，让河流免受污染，藉此保护康情休閒森林的美景并促进旅游业。
「万挠绕道通车后，可以减少万挠和双文丹的车程，从2小时30分减少至30分钟，为驾驶人士节省时间，预计每日將有3万人受惠。」
「行走在万挠绕道上，驾驶人士也有机会享受万饶美丽的全景，早上时段还可欣赏到云覆（membelah awan）的美景。」
新闻来源：马来西亚东方日报