Marca: NISSAN Modelo: GT-R Black Edition Ano Fabricação/Ano Modelo: 2011/2012 Cor: Preto Portas: 2 Valor: R$ 499.000,00 Quilometragem: 3.700 Dimensões - Comp./Largura/Altura (mm): 4656/1895/1369 Ocupantes: 2+2 Mecânica e Segurança
Combustível: Gasolina Motor: 3.8 V6 BiTurbo Potência: 537 CV Velocidade Máxima: 315 Km/h Câmbio: Automatizado - Dupla Embreagem e 6 Velocidades Tração: 4x4 Controle de Tração/Estabilidade: Sim Aceleração 0-100km/h: 3,3 Segundos Freios: Brembo com Disco nas 4 Rodas com ABS + EBD + BAS Rodas: Liga Leve R20 Direção Hidráulica: Sim Air-bag: 6 Acessórios/Opcionais
Faróis: Xenon + LED Bancos: Recaro com Ajuste Elétrico e Aquecimento Ar-Condicionado: Digital Dual Zone Trio Elétrico (Vidro, trava e espelho elétrico): Sim Sistema de som: BOSE Volante: Comandos do Som e Paddle Shifts Computador de Bordo: Sim Piloto Automático: Sim Bluetooth: Sim Câmera de Ré: Sim
Informações Extra
País de Origem: Japão
Observações:
Nissan GT-R Black Edition 2011/2012 na cor Preta, veículo com apenas 3.700KM (2.300 Milhas)! Impecável!
Versão Black Edition conta com rodas exclusivas e acabamento interno com bancos Recaro em couro preto e vermelho.
Motor: A gasolina, dianteiro, longitudinal, 3.799 cm³, seis cilindros em V, dois turbocompressores, comando variável de válvulas na admissão e injeção eletrônica multiponto sequencial. 530 HP (537 CV) a 6.400rpm e torque de 612Nm entre 3.200 - 6.000rpm
0-100 km/h: 3,3 s
0-200 km/h: 11,6 s
0-280 km/h: 30,3 s
O motor é um V6 biturbo em alumínio com 3.8 litros, que rende 537 cv de potência a 6.400 giros e 612Nm de torque entre 3.200 e 6.000 rpm. Curiosamente, este mesmo bloco serve de base para o propulsor usado em três modelos da McLaren: P1, MP4-12C e 650S. No GT-R, este V6 trabalha com um câmbio de dupla embreagem com seis velocidades e tração integral. Para melhorar a distribuição de peso do GT-R, que é de 53% no eixo dianteiro e 47% no traseiro, o conjunto de transmissão, que inclui embreagem e caixa, foi colocado junto ao diferencial traseiro.
A suspensão é clássica para o gênero: dianteira com triângulos sobrepostos e traseira multilink. Para controlar o movimento da carroceria, foram instalados amortecedores Bilstein DampTronic, de rigidez variável. Tanto a suspensão quanto a transmissão e sistemas dinâmicos, como controle de estabilidade e tração, oferecem três configurações diferentes, sempre na lógica de conforto, intermediária e esportiva. Os freios, discos ventilados nos quatro cantos, são fornecidos pela Brembo e têm seis pistões na frente e quatro atrás.
O coeficiente de arrasto de 0,26 Cx é relativamente baixo para um superesportivo. Mesmo assim, spoiler dianteiro, saias laterais e aerofólio traseiro conseguem gerar um downforce respeitável, de 100 kg na dianteira, 40 kg na traseira e outros 100 kg apenas no aerofólio.
No console central, há um monitor configurável. Ali podem aparecer dados do computador de bordo, pressão dos turbos e do óleo, entre várias outras informações. Logo abaixo, está o controle do som Bose, com 11 alto-falantes e subwoofer instalado entre os dois assentos traseiros. Na base do console, ficam os botões de ajuste de suspensão, transmissão e controles dinâmicos.
Peso: 1.747 kg.
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