Des moyens d'essais aérodynamiques puissants et d'une grande diversité sont mis en oeuvre par l'Onera, en étroite collaboration avec les constructeurs anglais et français et les services de recherche britanniques, pour assurer à l'avion Concorde la sécurité et la rentabilité, qualités indispensables au succès d'un avion commercial. Des essais ont été effectués en subsonique, en transsonique et en supersonique, dans les souffleries de Modane, de Chalais Meudon et de Cannes. La question cruciale de l'entrée et de la sortie d'air des réacteurs est abordée dans ce film technique, ainsi que la problématique de l'échauffement cinétique des ailes en vitesse de croisière (Mach 2,2).
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