1958 - Le dispositif de propulsion de l'avion Griffon présente l'originalité d'être constitué par un turboréacteur Atar logé au centre d'un statoréacteur. Avant le premier vol, il est indispensable d'étudier les possibilités de marche simultanée de ces deux éléments, la régulation du statoréacteur et les performances de l'ensemble avec diverses combinaisons de tuyères. Des essais ont donc été effectués dans la grande soufflerie de Modane-Avrieux sur une maquette grandeur équipée du groupe moteur réel de l'appareil dont le fonctionnement a été essayé dans les conditions mêmes du vol.