Essai Toyota Prius+ 136h Lounge 2012

Toyota, Prius+, 136h LoungeFort du succès mondial de la Prius, le japonais a décidé de décliner sa star hybride en version plus familiale : la Prius+. Il s’agit d’un monospace compact, basé techniquement sur la Prius, évidemment, mais plus long, plus haut, et qui peut embarquer 7 passagers. Une seule motorisation au programme : celle de la Prius, mais 3 finitions au choix. Nous avons la plus élevée : la Lounge. A l’intérieur, le conducteur a devant lui une planche de bord aux mêmes thèmes que ceux de la Prius, comme l’instrumentation centrale ou la double boîte à gant. Toutefois, plusieurs modifications ont été apportées, comme le petit levier désormais contre le volant, ou une grosse molette pour la climatisation. Les batteries plus compactes ne sont plus dans le coffre mais sous la console centrale. La Prius+ est plus haute et plus lourde que la Prius : elle avance donc un peu moins vite, même si le pont raccourci permet de conserver  des accélérations comparables. Les batteries lithium-ion permettent un peu plus vite en mode électrique et un peu plus longtemps. La Prius+ est moins dynamique que la Prius, déjà pas très forte en la matière. En contrepartie, elle est plus confortable. A l’arrière, en vrai monospace, la Prius+ accueille ses passagers avec 3 sièges individuels de largeur identique. Ils peuvent coulisser sur une grande amplitude, 18 cm, et dégagent un espace aux jambes généreux en configuration 5 places. Leur assise est confortable et la largeur comme la hauteur ne posent pas de problèmes. Le double toit vitré occultable est livré de série sur notre version Lounge. Le coffre progresse bien sûr par rapport à la Prius tout court, mais pas de façon spectaculaire : en configuration 5 places avec les sièges reculés, il reste sous la barre des 500 dm3, un mauvais score pour la catégorie. Les places du fond sont faciles à mettre en place et leur accessibilité correcte. Leur assise est confortable, mais pour avoir de la place, il faudra beaucoup avancer les sièges de rang 2. L’intérêt de cette Prius+ est évident : enfin un monospace 7 places hybride ! Et donc 7 places sous la barre des 100 g/km de CO2*. Déception quand même avec une habitabilité moyenne aux places du fond et le coffre décevant pour la catégorie. Et puis, il faut débourser 5000 € de plus qu’une Prius, soit ici presque 38 000 €. Mais la Prius+ débute à 31000 € en entrée de gamme. *101 g/km de CO2 avec les roues de 17 pouces de série sur la finition Lounge.