Volkwagen, Polo, BlueGT, Apparue en 2009, l’actuelle génération de Polo s’enrichit cette année d’une version dénommée Blue GT. Une appellation équivoque qui indique à la fois des performances avec le GT, et un côté basses consommations avec le Blue, synonyme de vert chez VW… Forte de 140 ch, cette BlueGT est reconnaissable à ses boucliers avant et arrière empruntés à la GTi et des roues de 17 pouces fournies de série. A l’intérieur, cette BlueGT se base sur la finition Sportline et y ajoute quelques éléments spécifiques comme le volant ou la sellerie. La planche de bord moussée fait partie des références de la catégorie pour la qualité de présentation. A l’opposé, le GPS présent sur notre voiture est en retard par rapport à la concurrence . La BlueGT donne le choix entre les boîtes mécanique ou DSG. Pour arriver à passer sous les 8 secondes pour le 0 à 100 et se contenter de 4.5 l d’essence de moyenne, la BlueGT désactive deux cylindres sur les 4 présents sous le capot. Le résultat est bluffant : le passage de 2 à 4 cylindres est quasi-imperceptible et peut s’opérer plusieurs fois par minute. L’ensemble est agréable, performant, et s’accompagne d’un châssis relativement ferme, façon GT. A l’arrière, on retrouve la sellerie spécifique avec quelques inserts bleus. L’habitabilité est dans la moyenne de la catégorie, sans plus. Ça suffit pour deux adultes, mais la place centrale n’est pas des plus confortables. Les passagers arrière et experts noteront le ciel de pavillon noir emprunté à la Polo GTI. En revanche, ils pesteront contre les vitres qui refusent de descendre plus que ça. Côté coffre, aucune nouveauté particulière. On retrouve un compartiment de Polo normale avec ici le plancher modulable sur deux positions. Le volume atteint 280 dm3, dans la bonne moyenne de la catégorie, à comparer par exemple aux 288 dm3 d’une Clio III. La banquette arrière se rabat bien sûr en 2/3-1/3 mais il faut relever l’assise pour obtenir un plancher plat. Avec cette BlueGT, Volkswagen place un intermédiaire entre la Polo 1.2 TSi de 105 ch et la GTI. En étant plus sobre, même par rapport à la version 105 ch ! Le même moteur se retrouve chez Audi sur l’A1 et l’A3 pour l’instant. Mais en plus cher. Forcément. En l’état, cette Blue GT offre l’un des tous meilleurs compromis performance/sobriété du marché. Disponible à partir de décembre 2012 !