Essai Citroën DS3 Cabrio 1.6 THP 155 Sport Chic 2013

Citroën, DS3 Cabrio, 1.6 THP 155 Sport Chic   Ça y est : la DS3 enlève le haut ! La citadine chic de Citroën fait comme ses concurrentes, les Mini ou Fiat 500, et devient cabriolet. Enfin, pas si cabriolet que ça puisque les arches de pavillon restent fixes, et la toile ne fait que coulisser. Exactement comme la 500 C. La DS3 cabrio propose 3 coloris de capote, dont celle-ci siglée DS. A noter également l’arrivée de feux arrière dits « 3D », assez spectaculaires.   A l’intérieur, très peu de changement par rapport à la DS3 avec toit en dur : on retrouve une planche de bord flatteuse dans sa partie supérieure avec des inserts en plastique laqués. La partie inférieure est toujours sujette à caution. Les éclairages d’ambiance sont désormais à LED blanches, mais la principale différence vient du bouton de commande de la capote, situé avec le plafonnier.   Le choix de cette architecture avec arches fixes permet de limiter la hausse de poids entre les versions cabriolet et berline : seulement 25 kg de plus. Du coup on retrouve quasiment à l’identique le comportement de la DS3 berline, son dynamisme et son agilité. Notre moteur de 155 chevaux s’accorde à merveille avec son châssis. La capote peut se manœuvrer jusqu’à 120 km/h : un record !   A l’arrière, la banquette peut accueillir 3 passagers. Ce qui fait de cette DS3 Cabrio le seul cabriolet 5 places du marché actuellement ! Bon, il ne faut pas se leurrer : à 3 adultes derrière, ce sera dur. Même à deux en position capoté, il ne faut pas être trop grand. Point noir : quand la capote est baissée à fond, la visibilité arrière est  nulle. Mais Citroën, grand seigneur, vous offre le radar de recul.   Mauvaise nouvelle : le coffre ne peut pas s’ouvrir que la capote est entièrement baissée. Bonne nouvelle, une simple impulsion suffit pour faire remonter automatiquement la capote et pouvoir ouvrir le coffre, avec une cinématique particulière. L’ouverture est très étroite mais la capacité très convenable pour la catégorie atteint 245 dm3, et la banquette arrière est même rabattable en 2/3-1/3.   L’inconvénient de l’architecture à arche est que cette DS3 n’est pas vraiment un cabriolet, plutôt une découvrable, et qu’on a moins la sensation de plein air. L’avantage, c’est qu’on garde la ligne inchangée, le comportement est quasiment le même et très agréable. Le surcoût de la version cabrio par rapport à la berline varie de 2300 à 3000 € selon les finitions. Notre voiture coûte ainsi 24250 €.