En quelques mots   En quelques années, la Mini façon BMW s’est dotée d’une gamme large. La puce anglaise se décline en 6 carrosseries et 8 moteurs ! Et ce n’est pas fini, puisqu’un crossover coupé et un utilitaire sont au programme. En attendant, c’est le Roadster Cooper S que nous avons entre les mains. Version décapotable du Coupé, le Roadster se distingue du Cabrio classique par l’absence de places arrière et un centre de gravité abaissé.   Finitions en progrès   Depuis sa renaissance en 2001, la Mini n’a pas cessé de gagner en qualité. Le Roadster profite de ces progrès, avec des finitions toujours meilleures et une présentation très fun. On regrette toutefois quelques détails peu flatteurs. Du côté des équipements, la dotation de base comprend les antibrouillards ou la climatisation automatique. Petite touche amusante : le compteur « always open » calcule le temps passé décapoté.   Double face   Avec ses 184 chevaux la Mini promet des sensations mais le sentiment à son volant est partagé. Le couple du 1.6 turbo aide aux dépassements mais provoque des remontées dans le volant. Sympathique, la sonorité du moteur est fatigante sur autoroute et les suspensions sont trop fermes. Efficace en courbes, la Mini reste fun mais semble avoir perdu de son âme. La boîte auto ne correspond pas vraiment à ses prétentions sportives.   Plaisir égoïste   La spécificité principale des Mini Coupé et Roadster est la suppression des places arrière. Elles sont ici remplacées par un espace derrière les sièges permettant d’accueillir quelques bagages.   Pouvant être semi- électrique en option, la capote se verrouille et déverrouille dans tous les cas à la main. Si elle peut se replier depuis l’habitacle moyennant contorsions, il faut nécessairement sortir de la voiture pour la remettre en place.   Coffre correct   Avec sa forme spécifique, la Mini Roadster offre un coffre plus grand que le modèle 3 portes. Il annonce en effet 240 litres et se montre plutôt accessible. Si la trappe à ski est pratique pour y caser des objets longs, on note que le plancher n’est pas parfaitement plat. Détail appréciable : si le coffre perd 20 litres de capacité par rapport au coupé, son volume ne change pas lorsque la capote est repliée.   Proposition honnête   Obligeant à quelques compromis, la Mini Roadster Cooper S reste une proposition correcte. Fun dans sa présentation comme dans sa conduite, elle reste très cohérente malgré quelques défauts. Le système de capote manuelle en est un, tout comme sa boîte automatique et son train avant parfois dépassé par les évènements. Mais pour 27 950 euros, elle reste un jouet formidable pour les balades estivales.