La up!, c’est la nouvelle petite citadine de Volkswagen. Elle succède à la Fox, et de plus loin à la Lupo, et vient concurrencer du haut de ses 3.54 m de long les Twingo et autres C1/107/Aygo. La up ! est disponible en trois ou cinq portes et avec un 3 cylindres essence de 1 litre décliné en deux versions de puissance : 60 ou75 ch. C’est la première que nous essayons ici.   A l’intérieur, le conducteur a droit à un volant et un siège réglables en hauteur sur cette finition intermédiaire Move. La présentation est simple mais la qualité des plastiques est correcte pour la catégorie. On apprécie les grands rangements, sous la console centrale ou dans les portières. L’autoradio est en série sur notre voiture, mais pas la climatisation, disponible en option.   La up! est destinée avant tout à la ville où son petit 3 cylindres dans cette version 60 ch s’en tire honorablement. Il est même plus vaillant que la version 75 ch en reprises grâce à une démultiplication plus courte. Même sur autoroute, il tient les 130 km/h sans problème. Côté châssis, la up! profite d’un bon niveau de confort et de l’ESP de série sur toutes les versions.   A l’arrière, commençons par préciser que la up! ne peut accueillir que 2 personnes, comme chez la majorité de ses concurrentes. L’accès nécessite quelques contorsions sur cette version 3 portes. Une fois installé, les passagers profitent d’une bonne garde au toit, mais l’espace aux jambes est limité. Les vitres arrière sont fixes, mais chaque passager a droit à un porte-gobelet.   Le coffre s’ouvre via ce hayon vitré de l’extérieur. Le volume n’est pas folichon en soi puisqu’il atteint 251 dm3. Il est toutefois largement supérieur à celui des C1/107/Aygo, et même à la Twingo avec banquette fixe. Notre up! bénéficie d’un plancher modulable sur deux hauteur qui permet selon sa position d’agrandir le volume ou d’obtenir un plancher plat avec la banquette rabattue.   Cette Volkswagen des villes propose de bonnes prestations dans l’ensemble, y compris en sécurité puisqu’elle peut recevoir en option un système anti-collision fonctionnant jusqu’à 30 km/h, à l’image du système city safety de Volvo. Mais sachez que la up a des sœurs jumelles, la Seat Mii et la Skoda Citigo, identiques techniquement mais surtout moins chères.