Ferrari dévoile les secrets de sa LaFerrari (Genève 2013)

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Une nouvelle Ferrari ne serait pas digne de porte l'étendard de la marque si elle ne prétendait pas être supérieure en tous points à sa devancière. Néanmoins la somme des innovations concentrées par la Ferrari "LaFerrari" (pardonnez la répétition aussi disgracieuse qu'inutile) donne un tel coup de vieux à l'Enzo qu'on en viendrait presque à douter qu'onze seulement se sont écoulés depuis son lancement. Et pourtant. La toute nouvelle LaFerrari prétend offrir la meilleure position de conduite de toute l'histoire des Ferrari de route, combinée à un centre de gravité plus bas que jamais, à une répartition idéale des masses entre les essieux et à une efficacité aérodynamique sans précédent. Rien de moins ! Tout ceci serait rendu possible par l'intégration soignée d'un récupérateur d'énergie au freinage ("Hy-Kers") dans une structure monocoque en plastiques renforcés de fibre de carbone.

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