Test di automobile elettrica Citroën C-ZERO WWW.GOODNEWS.WS

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La Citroën C-Zero è un'vettura elettrica di Segmento A della casa automobilisticafrancese Citroën presentata ed entrata in produzione nel 2010. Il veicolo è stato sviluppato in collaborazione con la Mitsubishi Motors Corporation e condivide l'impostazione anche con il modello Peugeot iOn. Con la C-Zero e la gemella iOn, il Gruppo PSA rafforza ulteriormente la sua partnership con Mitsubishi, cominciata già qualche anno prima con la progettazione in comune del trittico di SUV Outlander-C-Crosser-4007. La presentazione della piccola Citroën elettrica si ha al Salone di Bruxelles nel gennaio del 2010, mentre la commercializzazione inizia esattamente un anno dopo, all'inizio del 2011. La vettura presenta, come le sue due sorelle, una linea monovolume ad uovo, simile a quella della più piccola Smart Fortwo, che però è una vettura mossa da un tradizionale motore endotermico, e che per di più ha solo 2 posti e 3 porte, mentre la C-Zero ha 5 porte e due file di posti a sedere, ed è totalmente a trazione elettrica. I fari anteriori sono a goccia e quelli posteriori sviluppati in altezza ed il parabrezza è assai ampio, in modo da permettere un ampio raggio di visibilità. Internamente, la C-Zero è omologata per quattro posti ed è piuttosto abitabile, anche se il bagagliaio non è certo il suo punto forte. In compenso, la vettura vanta una dotazione di serie assai ricca, comprendente: ABS, ESP, controllo di trazione, 6airbag, alzavetri elettrici, climatizzatore, cerchi in lega, fendinebbia, impianto stereo con lettore CD e presa USB, kit vivavoce Bluetooth, divano frazionabile e servosterzo ad incidenza variabile in funzione della velocità. La C-Zero è disponibile in un solo allestimento, caratterizzato dalla dotazione di serie appena descritta. L'unica opzione variabile è rappresentata dal colore della carrozzeria, a scelta del cliente. La C-Zero è un veicolo totalmente alimentato ad elettricità e possiede un motore a magnete permanente che produce 47 kW o 64 CV da 3000 a 6000 giri/min. Tale motore è sistemato posteriormente, e va ad agire sulle ruote posteriori, facendo della C-Zero la prima Citroën a trazione posteriore del nuovo millennio e la prima autovettura Citroën a trazione posteriore dopo 77 anni.Il motore è alimentato da batterie di ultima generazione, agli ioni di litio, poste al centro del veicolo composte da 88 celle da 50 Ah. Per ricaricare le batterie occorre collegare un apposito cavo a una presa di 220 V. Una ricarica al 100% richiede 6 ore, ma si può raggiungere il 30% della ricarica in mezzora. L'auto è anche molto semplice da utilizzare, poiché si guida come una normale city car, al posto dell'indicatore del carburante si troverà un indicatore della carica. Inoltre, le caratteristiche del motore elettrico, che rende disponibile la coppia massima già al minimo, rende superflua la presenza di un cambio di velocità. E' tuttavia presente un selettore di modalità di marcia, simile ad una leva del cambio. Tra le altre "chicche" tecnologiche presenti sulla C-Zero, va ricordato il sistema di recupero dell'energia in frenata. Per quanto riguarda la velocità massima, la Casa dichiara una punta di 130 km/h, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h coperta in 15.9s, e con un'autonomia massima di 150 km, ottenibile con un'andatura di tipo economico, vale a dire con il pedale dell'acceleratore sempre a metà corsa. In caso di andatura più spinta, ovviamente, l'autonomia diminuisce sensibilmente.

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