1.2 Ville & Mobilité : le tramway des Maréchaux

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CAUE DE PARIS
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Parcellaire, fonds, emprise, masse, lot… Tous ces termes techniques recouvrent le découpage premier du sol, mais décrivent avant tout une réalité géographique bien perçue : ligne de crête, lacet, fond de vallée, ligne de plus grande pente, creux, mont... Avant d’être urbanisée, rappelons-le, la ville est un terrain nu. Dessus, les hommes choisissent de se déplacer selon les lignes de moindres efforts. Grimper rapidement ? L’escalier emprunte la plus grande pente. Descendre lentement ? Le lacet serpente doucement. Entre moindre effort et force maximale, la rue fonctionne comme une interface.
L’implantation d’une ligne nouvelle de transports, telle celle du tramway des Maréchaux, raconte comment l’infrastructure choisit toujours la ligne d’effort la plus souple et la plus économique. L’étude de cas proposée explore le rôle du réseau de transports urbain dans la structuration de la ville. A partir des enjeux urbains, du processus de réalisation du projet et de son vécu, Thierry Bruchet raconte comment une nouvelle mobilité vient modeler le boulevard de façade à façade (rue paysagère), le long d’un fil continu des rails (rue pendulaire) et dans la construction d’une nouvelle silhouette de l’espace urbain (rue verticale). Avec le tramway, le boulevard des Maréchaux devient une rue signal.

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