Le landbridge Europe/Asie: comment le fret ferroviaire peut-il s'intégrer à un schéma logistique de très longue distance? (partie 1)
- il y a 13 ans
Présentation :
•Les opérateurs ferroviaires peuvent-ils espérer capter une part significative des flux Europe-Asie ? A quel horizon ?
•Sous quelles conditions ?
•Chemin de fer Europe - Asie : quel intérêt pour les chargeurs ?
•Quelles sont les routes possibles (via la Russie, via la Roumanie, la Turquie et le Moyen Orient avec une reprise maritime ou par voie terrestre via le Kazakhstan) ? Quels avantages / inconvénients de chacune ?
•Quels sont pré-requis à la mise en place d’un tel service pour le rail européen ?
En partenariat avec RFF
Intervenants:
> PETRENKO Vyacheslav
JSC RUSSIAN RAILWAYS | Head of the Department of Marketing Freight and Tariff Policy
> BESSONOV Guenadi
Coordination Council for Transsiberian Transport | General Secretary
> NIENHAUS Christof
KUEHNE + NAGEL | Product Manager Intermodal - Project Manager Rail Logistics
> SELLNICK Oliver
UIC | Directeur Activités Fret
Plus d'infos: www.sitl.eu
•Les opérateurs ferroviaires peuvent-ils espérer capter une part significative des flux Europe-Asie ? A quel horizon ?
•Sous quelles conditions ?
•Chemin de fer Europe - Asie : quel intérêt pour les chargeurs ?
•Quelles sont les routes possibles (via la Russie, via la Roumanie, la Turquie et le Moyen Orient avec une reprise maritime ou par voie terrestre via le Kazakhstan) ? Quels avantages / inconvénients de chacune ?
•Quels sont pré-requis à la mise en place d’un tel service pour le rail européen ?
En partenariat avec RFF
Intervenants:
> PETRENKO Vyacheslav
JSC RUSSIAN RAILWAYS | Head of the Department of Marketing Freight and Tariff Policy
> BESSONOV Guenadi
Coordination Council for Transsiberian Transport | General Secretary
> NIENHAUS Christof
KUEHNE + NAGEL | Product Manager Intermodal - Project Manager Rail Logistics
> SELLNICK Oliver
UIC | Directeur Activités Fret
Plus d'infos: www.sitl.eu