Porsche 911 Speedster (Mondial de l'Automobile de Paris 2010
- il y a 14 ans
Pour marquer les 25 ans de son département de personnalisation Porsche Exclusive, la marque allemande a décidé de faire renaître le Speedster 911. Oubliez la base de 964 : comme il se doit, c'est la mouture actuelle (type 997) qui s'y colle. Et le résultat s'avère superbe : pare-brise raccourci et double bossage derrière les sièges métamorphosent la silhouette de la 911.
L'allure est renforcée par l'adoption des ailes arrière élargies (+ 44 mm) vues sur la série limitée Sport Classic et la récente Carrera GTS. Ainsi que par une garde-au-sol abaissée de 11 mm.
Comme toujours, le prix à payer est une capote qui rebutera tous ceux habitués à l'automatisme généralisé jusque sur la plus humble des Renault. L'équipement réduit est également au programme, afin de concourir à l'allègement inscrit dans la recette d'origine.
L'allure est renforcée par l'adoption des ailes arrière élargies (+ 44 mm) vues sur la série limitée Sport Classic et la récente Carrera GTS. Ainsi que par une garde-au-sol abaissée de 11 mm.
Comme toujours, le prix à payer est une capote qui rebutera tous ceux habitués à l'automatisme généralisé jusque sur la plus humble des Renault. L'équipement réduit est également au programme, afin de concourir à l'allègement inscrit dans la recette d'origine.