Immersion la nuit auprès des essais du nouveau métro marseillais
- il y a 6 mois
Comme chaque lundi, mardi, mercredi et jeudi pendant deux ans, après le dernier départ du métro à 21h30, le réseau sous-terrain ferme au public pour laisser place à 50 agents. Jusqu’à 4h30 du matin, ils vont réaliser les travaux et essais des rames Neomma (Nouveau métro marseillais) qui remplaceront les actuelles à l’automne 2025.
Lundi à 22h03, plus aucun métro ne circule. Neomma entre en scène. La seule rame livrée en juillet des entrepôts de Valenciennes, va partir de la Rose pour, à Saint-Charles, bifurquer sur la ligne 2, et la parcourir jusqu’à son dépôt, à Zoccola (15e).
Vitesse enregistrée : 10 à 15 km/h. Avant que le métro devienne totalement automatique, deux conducteurs ont été formés pour assurer ces essais.
C’est depuis le Centre de supervision des réseaux de la Rose que tout s’organise. Les opérations sont minutées et doivent être réalisées avant la remise en service de l’actuelle métro à 5h00 du matin.
Lundi à 22h03, plus aucun métro ne circule. Neomma entre en scène. La seule rame livrée en juillet des entrepôts de Valenciennes, va partir de la Rose pour, à Saint-Charles, bifurquer sur la ligne 2, et la parcourir jusqu’à son dépôt, à Zoccola (15e).
Vitesse enregistrée : 10 à 15 km/h. Avant que le métro devienne totalement automatique, deux conducteurs ont été formés pour assurer ces essais.
C’est depuis le Centre de supervision des réseaux de la Rose que tout s’organise. Les opérations sont minutées et doivent être réalisées avant la remise en service de l’actuelle métro à 5h00 du matin.