La caja negra del JK 5022 demuestra que los pilotos chequearon el avión antes del despegue

El comandante revisó los equipos con su copiloto y expresamente dijo slats flaps ok. Significa que sí comprobó que la posición de los dispositivos de sustentación de las alas era la adecuada para el despegue. La Comisión de Investigación ha puesto mucho interés en este fragmento de la grabación de cabina extraída de la caja negra para saber si el piloto configuró debidamente el avión. Los grados de inclinación de los flaps requieren una velocidad concreta para poder despegar. Partiendo de la base de que el piloto no olvidó algo tan esencial los investigadores se preguntan si pudieron fallar los flaps. El mecanismo se activa con una palanca, si falla hay un reloj que indica la posición real. Habría pitado antes incluso del despegue y el piloto hubiera abortado la operación. ¿Pudo entonces fallar el sistema de alarma? Es raro porque cuando el avión despegó sí funcionó; sonaron dos alarmas avisando del impacto contra el suelo y de la falta de sustentación. Fueron 15 segundos terribles que la comisión intenta aclarar. Por ahora lo único evidente es que el avión no tenía la velocidad necesaria para despegar. Un equipo de investigación indaga en la posibilidad de que fallaran los flaps y otro fallo de la reversa del motor que pudo activarse quitándole empuje al avión.