Umleiterverkehr mit viel Dieselpower Marschbahn Bahnhof Tondern Juli 2015 Teil 04
- vor 7 Jahren
Umleiterverkehr mit viel Dieselpower Marschbahn Bahnhof Tondern Juli 2015 Teil 04
Aufgrund von Bauarbeiten wurde die Güterzugtransitstrecke von Maschen hinauf nach Skandinavien nördlich der dänischen Grenze gesperrt.
Die Sperrung betraf den Streckenabschnitt zwischen Padborg und Lunderskov (Vojens bis Vamdrup) und dauerte vom 13. Juli bis einschließlich 3. August.
Die Güterzüge, welche normalerweise auf dieser Route verkehrten, wurden über die Marschbahn umgeleitet.
Die Strecke ist nicht elektrifiziert und deshalb wurden die Züge mit Dieselloks bespannt.
Die Bauarbeiten in Dänemark wurden anscheinend durch die Firma Spitzke durchgeführt, da ich einen kleinen Bauzug mit der blauen BR202 und der Aufschrift "Spitzke" am 13.07.15 auf der bereits gesperrten Strecke sah. Der Bauzug in Teil Nr. 01 und in Teil Nr.03 waren höchstwahrscheinlich auch auf dem Weg zu der gesperrten Strecke.
Die Güterzüge, welche den Bahnhof nach links durch den Bahnübergang Richtung Norden verlassen, werden größtenteils nach Fredericia und weiter nach Schweden fahren.
Die Güterzüge, welche nach rechts in Richtung Süden fahren, gelangen über die Marschbahn nach Hamburg.
Gefilmt am Dienstag, dem 14.07.2015 im Bahnhof Tondern (Tønder) in Dänemark.
Am Schluß des Videos sieht man den Lokführer in der Dunkelheit aussteigen, eine Lok mit einer Taschenlampe ableuchten und Handsignale zum zweiten Lokführer geben.
Anscheinend das Signal zum Anlegen oder lösen der Bremsen.
Es stieg dann auch der Lokführer der zweiten Lok noch aus aber das habe ich dann weggelassen, da man das Ganze sowieso nur sehen kann, wenn man das Zimmer abdunkelt und genau hinschaut.
Scheint irgendwelche technischen Probleme gegeben zu haben. Meine Vermutung: Irgendwas mit den Bremsen.
Ob der Zug dann doch noch irgendwann losgefahren ist, weiß ich nicht, weil es schon sehr spät war und ich wieder zurück nach Flensburg mußte.
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Autotransportwagen, Schiebewandwagenzug, Stahlrollen, Stahlrollentransportwagen, Stahlblechrollen, Stahlblech, Stahl, Steel, Coils, Coil, Stahlblechcoil, Stahlblechcoils, Ganzzug, TWA,
Eisenbahn,Bahn,Trains,Dänemark,Tondern,Bahnhof,Station,Umleiter,Umleiterverkehr,Diesel,Diesellok,Diesellokomotive,Ludmilla,BR232,232,Trainspotter,Sichtungen,Danmark,Dansk,Denmark,Tønder,Trainspotting,Bahnsichtungen,Zugsichtungen,Loksichtungen,Zugkreuzung,Kesselwagen,level crossing,Schiebeplanenwagen,232 230-3,VTG Vereinigte Tanklager und Transportmittel GmbH,GATX General American Transportation Corporation,NACCO The North American Coal Corporation,NACCO Industries,Inc.,EVA Eisenbahn-Verkehrsmittel-Gesellschaft mbH
Aufgrund von Bauarbeiten wurde die Güterzugtransitstrecke von Maschen hinauf nach Skandinavien nördlich der dänischen Grenze gesperrt.
Die Sperrung betraf den Streckenabschnitt zwischen Padborg und Lunderskov (Vojens bis Vamdrup) und dauerte vom 13. Juli bis einschließlich 3. August.
Die Güterzüge, welche normalerweise auf dieser Route verkehrten, wurden über die Marschbahn umgeleitet.
Die Strecke ist nicht elektrifiziert und deshalb wurden die Züge mit Dieselloks bespannt.
Die Bauarbeiten in Dänemark wurden anscheinend durch die Firma Spitzke durchgeführt, da ich einen kleinen Bauzug mit der blauen BR202 und der Aufschrift "Spitzke" am 13.07.15 auf der bereits gesperrten Strecke sah. Der Bauzug in Teil Nr. 01 und in Teil Nr.03 waren höchstwahrscheinlich auch auf dem Weg zu der gesperrten Strecke.
Die Güterzüge, welche den Bahnhof nach links durch den Bahnübergang Richtung Norden verlassen, werden größtenteils nach Fredericia und weiter nach Schweden fahren.
Die Güterzüge, welche nach rechts in Richtung Süden fahren, gelangen über die Marschbahn nach Hamburg.
Gefilmt am Dienstag, dem 14.07.2015 im Bahnhof Tondern (Tønder) in Dänemark.
Am Schluß des Videos sieht man den Lokführer in der Dunkelheit aussteigen, eine Lok mit einer Taschenlampe ableuchten und Handsignale zum zweiten Lokführer geben.
Anscheinend das Signal zum Anlegen oder lösen der Bremsen.
Es stieg dann auch der Lokführer der zweiten Lok noch aus aber das habe ich dann weggelassen, da man das Ganze sowieso nur sehen kann, wenn man das Zimmer abdunkelt und genau hinschaut.
Scheint irgendwelche technischen Probleme gegeben zu haben. Meine Vermutung: Irgendwas mit den Bremsen.
Ob der Zug dann doch noch irgendwann losgefahren ist, weiß ich nicht, weil es schon sehr spät war und ich wieder zurück nach Flensburg mußte.
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