Aviation crash compilation and near misses.
That chap in the long grass by the airport that captures a plane (at 1.55sec ) in bad weather explode, If a buff like him knew there was interesting footage then how the hell didn't air traffic control. He is in the right spot, but not by chance.
Ce type dans la longue herbe par l'aéroport qui capture un avion (à 1.55sec) dans le mauvais temps explose, si un chamois comme lui savait qu'il y avait la longueur en pieds intéressante alors comment l'enfer n'a pas fait de contrôle de la circulation aérienne. Il est dans la tache juste, mais pas par hasard
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19990822-0
Status: Final
Date: 22 AUG 1999
Time: 18:43
Type: McDonnell Douglas MD-11
Operator: China Airlines
Registration: B-150
First flight: 1992
Total airframe hrs: 30721
Cycles: 5824
Engines: 3 Pratt & Whitney PW4460
Crew: Fatalities: 0 / Occupants: 15
Passengers: Fatalities: 3 / Occupants: 300
Total: Fatalities: 3 / Occupants: 315
Airplane damage: Written off
Location: Hong Kong-Chek Lap Kok
Phase: Landing
Destination airport: Hong Kong-Chek Lap Kok
Ce type dans la longue herbe par l'aéroport qui capture un avion (à 1.55sec) dans le mauvais temps explose, si un chamois comme lui savait qu'il y avait la longueur en pieds intéressante alors comment l'enfer n'a pas fait de contrôle de la circulation aérienne. Il est dans la tache juste, mais pas par hasard
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19990822-0
Status: Final
Date: 22 AUG 1999
Time: 18:43
Type: McDonnell Douglas MD-11
Operator: China Airlines
Registration: B-150
First flight: 1992
Total airframe hrs: 30721
Cycles: 5824
Engines: 3 Pratt & Whitney PW4460
Crew: Fatalities: 0 / Occupants: 15
Passengers: Fatalities: 3 / Occupants: 300
Total: Fatalities: 3 / Occupants: 315
Airplane damage: Written off
Location: Hong Kong-Chek Lap Kok
Phase: Landing
Destination airport: Hong Kong-Chek Lap Kok
10 comments
Ce statistique est mesuré par K/m (les avions couvrent beaucoup de k/m) mais le même statistique à l'heure ou le voyage démontre que c'est en fait pas aussi sûr que le Bus ou le Train. Le bus est aussi la forme la plus sûre de transport qui livre très près de votre
This statistic is measured by Km ( aeroplanes cover many km ) but by hour or journey it is in fact not as safe as Bus or Train. The bus is the safest form of transport followed by the train. You must remember that there are only three forms of transport. Sea, air and land. It depends on how you measure the statistics. i.e by hour, journey or KM.
http://www.numberwatch.co.uk/risks_of_travel.htm
The video clip is bad news for the air industry. It should be taken with pinch of salt because statistically it is still safer to fly by air.