Essai Porsche 718 Boxster PDK 2016

Ne l’appelez plus Boxster : la nouvelle génération du petit roadster de Porsche s’appelle 718 Boxster, le chiffre 718 faisant référence à un modèle de compétition des années 50. Et au fait, oui, il s’agit bien d’une nouvelle génération, et non pas d’un restylage : par rapport au Boxster précédent, le nouveau n’a gardé en carrosserie que les capots avant et arrière et le pare-brise. Le nouveau change donc de feux avant, qui peuvent recevoir en option les 4 feux diurnes à LED positionnés en carré, typiques de Porsche, les prises d’air sont plus larges, et de l’arrière l’élément le plus caractéristique devient le bandeau Porsche entre les feux arrière. Notre modèle d’essai est un Boxster « tout court », et non pas un Boxster S. Normalement, il n’a droit qu’à une sortie d’échappement, sauf comme ici quand il a droit à l’option échappement sport. Les roues de série sont de 18 pouces, mais nous avons droit à des jantes optionnelles de 20 pouces qui cachent des étriers de freins gris sur le Boxster simple, rouge sur le Boxster S et jaune si vous prenez l’option freins céramique.