S’il y a bien une marque, avec Land Rover, légitime sur les 4x4, c’est Jeep. C’est presque une antonomase. La gamme actuelle comporte 4 modèles dont le Cherokee, un nom là aussi évocateur des 4x4 américains. Le Cherokee, avec ses 4,63 m de long, se situe au milieu de gamme Jeep, sous le Grand Cherokee et au-dessus du Renegade, en face des X3 ou GLC en termes de gabarit. Lancé en 2014 avec un design particulier au niveau de la calandre, il garde quand même le signe distinctif de la marque : les 7 ouvertures verticales à l’avant. Au niveau look, le Cherokee a bien-sûr droit à la panoplie incontournable des SUV actuels avec des sabots de protections avant et arrière ou des passages de roues garnis de plastique. Le Cherokee est disponible en 2 roues motrices, CO2 oblige, mais notre modèle d’essai a droit à la transmission intégrale. Lors du passage à l’Euro 6, le Cherokee a gagné un nouveau diesel, un 2,2 l décliné en deux niveaux de puissance : 185 ou 200 ch. Ce nouveau bloc remplace le 2 litres de 170 ch disponible au lancement.