Ducati Néo Rétro Mostro by diisign
- il y a 10 ans
La ligne directrice du projet était de rendre hommage au modèle de la Marque en magnifiant la moto autour des codes historiques du Monster. Apporter un souffle contemporain à cette Muse italienne tout en conservant son ADN. La base utilisée est un Monster 800S2R millésime 2005 dernière évolution de la lignée nait en 1993.
La recette utilisée est simple, on supprime tous les appendices réglementaires, on met à nue le cadre treillis, on conserve les éléments clefs de carrosseries réservoir et capot de selle et on modifie en profondeur la partie avant pour interpréter et exacerber l'agressivité du Monster en conservant l'identité visuelle que le phare rond évoque.Pour la peinture, l'utilisation du rouge Ducati s'est imposé mais en le traitant en vernis mat. Le monogramme est quant à lui traité en noir brillant pour une mise en relief naturelle de la marque. La typologie utilisée est la classique qui fait un clin d'oeil aux origines de la marque. Les bandes de la gamme SR sont elles aussi en verni brillant pour s'assortir au logo et au garde boue.Autre parti pris, le dégagement de la roue arrière pour insister sur le dessin de la jante repris à la 848 en optant pour une ligne d'échappement courte de type GP.
La recette utilisée est simple, on supprime tous les appendices réglementaires, on met à nue le cadre treillis, on conserve les éléments clefs de carrosseries réservoir et capot de selle et on modifie en profondeur la partie avant pour interpréter et exacerber l'agressivité du Monster en conservant l'identité visuelle que le phare rond évoque.Pour la peinture, l'utilisation du rouge Ducati s'est imposé mais en le traitant en vernis mat. Le monogramme est quant à lui traité en noir brillant pour une mise en relief naturelle de la marque. La typologie utilisée est la classique qui fait un clin d'oeil aux origines de la marque. Les bandes de la gamme SR sont elles aussi en verni brillant pour s'assortir au logo et au garde boue.Autre parti pris, le dégagement de la roue arrière pour insister sur le dessin de la jante repris à la 848 en optant pour une ligne d'échappement courte de type GP.