Essai Opel Insignia Sport Tourer 2.0 CDTi 160 4x4 BVA6 2012

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par autojournalreplace

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Chez Opel, la familiale s’appelle Insignia. Elle existe en berline ou en break, appelé Sports Tourer, et a été lancée début 2009 pour remplacer à la fois la Vectra et la Signum. Autrement dit, il s’agit actuellement du haut de gamme de la marque. Nettement plus grande que ses devancières, elle dépasse les 4,90 m de long dans cette version break, un gabarit imposant qui ne l’empêche pas de montrer une certaine élégance.

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En effet, Opel annonce 6,8 l/100 km, soit 1,7 l de plus que que la même voiture en deux roues motrices et boîte manuelle. En termes de CO2, on atteint 179 g/km ici, et un malus de 750 €. Tout ça pour des sensations mécaniques assez pauvres, en partie à cause d’une boîte automatique trop lente.
Côté tarif enfin, notre voiture est facturée hors option à 37 300 € avec boîte automatique et transmission intégrale. Pour avoir un équivalent, notamment avec la transmission intégrale, une Audi A4 Avant coûte plus cher, et une A6 de même gabarit encore bien plus cher.